[发明专利]自动变速器

说明书

技术领域

本发明涉及经由配置在变速器壳体内的多个行星齿轮机构将输入轴的旋转速度多档位地变速并从输出部件输出的自动变速器。

背景技术

以往，公知有能够使用输入用的第一行星齿轮机构、变速用的第二和第三这两个行星齿轮机构以及六个接合机构进行前进八档的变速的自动变速器（例如参照专利文献1）。

在专利文献1的自动变速器中，利用所谓的双小齿轮式行星齿轮机构（在行星架固定的情况下，太阳轮和齿圈向同一方向旋转，因此也称作正行星齿轮机构或者正向行星齿轮机构。另外，在齿圈固定的情况下，太阳轮和行星架彼此向不同的方向旋转。）来构成输入用的行星齿轮机构，该双小齿轮式行星齿轮机构由第一太阳轮、第一齿圈以及第一行星架构成，该第一行星架将一对第一小齿轮轴支为自转和公转自如，所述一对第一小齿轮彼此啮合，并且，一方与第一太阳轮啮合，另一方与第一齿圈啮合。

在第一行星齿轮机构中，第一太阳轮是固定于变速器壳体的固定要素，第一行星架是与输入轴联结的输入要素，第一齿圈是对作为输入要素的第一行星架的转速进行减速并输出的输出要素。

并且，利用拉威挪（Ravigneaux）式行星齿轮机构来构成变速用的两个行星齿轮机构，该拉威挪式行星齿轮机构由以下部件构成：第二太阳轮；第三太阳轮；与第三齿圈一体化了的第二齿圈；以及第二行星架，该第二行星架将一对第二小齿轮轴支为自转和公转自如，所述一对第二小齿轮彼此啮合，并且，一方与第二太阳轮和第二齿圈啮合，另一方与第三太阳轮啮合。

对于该拉威挪式行星齿轮机构，如果在共线图（能够用直线表示各旋转要素的相对速度之比的图）中隔开与齿数比对应的间隔依次作为第一旋转要素、第二旋转要素、第三旋转要素以及第四旋转要素的话，则第一旋转要素为第二太阳轮，第二旋转要素为与第三行星架一体化了的第二行星架，第三旋转要素为与第三齿圈一体化了的第二齿圈，第四旋转要素为第三太阳轮。

并且，作为接合机构，具有：第一湿式多板离合器，其将第一行星齿轮机构的作为输出要素的第一齿圈和由第三太阳轮构成的第四旋转要素以解除自如的方式联结；第二湿式多板离合器，其将输入轴和由第二行星架构成的第二旋转要素以解除自如的方式联结；第三湿式多板离合器，其将作为输出要素的第一齿圈和由第二太阳轮构成的第一旋转要素以解除自如的方式联结；第四湿式多板离合器，其将作为输入要素的第一行星架和由第二太阳轮构成的第一旋转要素以解除自如的方式联结；第一制动器，其将由第二太阳轮构成的第一旋转要素以解除自如的方式固定于变速器壳体；以及第二制动器，其将由第二行星架构成的第二旋转要素以解除自如的方式固定于变速器壳体。

根据以上结构，通过使第一湿式多板离合器和第二制动器接合来建立一速档，通过使第一湿式多板离合器和第一制动器接合来建立二速档，通过使第一湿式多板离合器和第三湿式多板离合器接合来建立三速档，通过使第一湿式多板离合器和第四湿式多板离合器接合来建立四速档。

并且，通过使第一湿式多板离合器和第二湿式多板离合器接合来建立五速档，通过使第二湿式多板离合器和第四湿式多板离合器接合来建立六速档，通过使第二湿式多板离合器和第三湿式多板离合器接合来建立七速档，通过使第二湿式多板离合器和第一制动器接合来建立八速档。

并且，现有的自动变速器在输入轴的轴线上构成八个列。具体来说，从变矩器侧起依次为：第一列是第四离合器和第一制动器；第二列是第一行星齿轮机构；第三列是第一离合器；第四列是第三离合器（在概略图中，第三离合器看起来与第一行星齿轮机构同列，但实际上是因为在第一离合器与输出齿轮之间构成有第三离合器用的活塞和油路。）；第五列是输出齿轮；第六列是第二行星齿轮机构；第七列是第三行星齿轮机构；第八列是第二离合器和第二制动器。

【在先技术文献】

【专利文献1】日本特开2005-273768号公报

在上述现有例的自动变速器中，在各个变速档中接合的接合机构的数量为两个。因此，由处于断开状态的其余四个接合机构的拖曳所造成的摩擦损失变大，存在自动变速器的效率恶化的不良情况。

并且，为了能够进行前进十速档以上的变速，至少需要追加一个接合机构。该情况下，在各个变速档处于断开状态的接合机构的数量为五个以上，摩擦损失进一步变大。

发明内容

本发明鉴于以上方面，目的在于提供一种能够在不增加摩擦损失的情况下建立前进十档的变速档的自动变速器。