[发明专利]汽车冷却系统的风扇转速控制方法及系统

说明书

技术领域

本发明涉及汽车冷却系统，尤其涉及汽车冷却系统的冷却风扇的转速控制。

背景技术

传统的汽柴油汽车冷却系统，其主要部件包括冷却风扇、发动机散热器、发动机冷却水和发动机水道等发动机冷却系统。配置有空调的传统汽柴油汽车，其冷却系统则包括冷却风扇、发动机散热器、发动机冷却水和发动机水道等发动机冷却系统以及冷凝器，冷凝剂，膨胀阀，蒸发器等空调系统。电动汽车的冷却系统包括空调系统、电动机和电机控制器的电动散热系统，电池冷却系统等。混合动力汽车的冷却系统包含发动机冷却系统、空调系统、电动机和电机控制器的电动散热系统，电池冷却系统等。上述各类型动力车辆中，冷却系统的热量最终通过与空气进行热交换的方式消散掉。现阶段，作为新兴汽车的种类的电动及混合动力汽车的冷却策略正处于快速发展阶段。

发明内容

本发明提供一种汽车冷却系统的风扇转速控制方法。该方法包括：检测发动机冷却系统的冷却液温度；检测电动冷却系统的冷却液温度；检测电池冷却系统的冷却液温度；如果所检测的发动机冷却系统的冷却液温度在发动机冷却液最小设定温度和发动机冷却液最大设定温度之间，根据车速、空调压力传感器的感测信号及所检测的发动机冷却液温度获得正常运转模式下冷却风扇的第一转速；如果所检测的电动系统的冷却液温度在电动冷却液最小设定温度和电动冷却液最大设定温度之间，根据车速、空调压力传感器的感测信号及电动冷却系统的冷却液温度获得正常运转模式下冷却风扇的第二转速；如果所检测的电池冷却系统的冷却液温度在电池冷却液最小设定温度和电池冷却液最大设定温度之间，根据车速、空调压力传感器信号及电池冷却液系统冷却液温度T_B获得正常运转模式下冷却风扇的第三转速；以及将第一转速、第二转速及第三转速中的最大值作为正常运转模式下的冷却风扇的最终转速。

优选地，本发明所述汽车冷却系统的风扇转速控制方法还包括：检测其他冷却系统的冷却液温度；如果所检测的其他冷却系统的冷却液温度在其他系统冷却液最小设定温度和其他系统冷却液最大设定温度之间，则根据车速、空调压力传感器的感测信号及其他冷却系统的冷却液温度获得正常运转模式下冷却风扇的第四转速；将第一转速、第二转速、第三转速及第四转速中的最大值作为正常运转模式下的冷却风扇的最终转速。

优选地，本发明所述汽车冷却系统的风扇转速控制方法中，所述其他冷却系统包括变速箱冷却系统和/或中冷器冷却系统。

优选地，本发明所述汽车冷却系统的风扇转速控制方法中，当所检测的发动机冷却系统的冷却液温度小于发动机冷却液最小设定温度、或所检测的电动系统冷却液温度小于发动机冷却液最小设定温度、或所检测的电池冷却系统的冷却液温度小于电池冷却液最小设定温度时，冷却系统的风扇运转维持其先前状态。

优选地，本发明所述汽车冷却系统的风扇转速控制方法中，当所检测的发动机冷却液温度大于发动机冷却液最大设定温度、或所检测的电动系统冷却液温度大于电动冷却液最大设定温度、或所检测的电池冷却系统冷却液的温度大于电池冷却液最大设定温度时，冷却系统的风扇运转在保护模式。

本发明还提供一种汽车冷却系统的风扇转速控制系统，该系统包括：用于检测发动机冷却系统的冷却液温度的发动机冷却液温度检测模块；用于检测电动冷却系统的冷却液温度的电动冷却液温度检测模块；用于检测电池冷却液系统的冷却液温度的电池冷却液温度检测模块；第一转速获取模块，其用于在所检测的发动机冷却系统的冷却液温度在发动机冷却液最小设定温度和发动机冷却液最大设定温度之间，根据车速、空调压力传感器的感测信号及所检测的发动机冷却液温度获得正常运转模式下冷却风扇的第一转速；第二转速获取模块，其用于在所检测的电动系统的冷却液温度在电动冷却液最小设定温度和电动冷却液最大设定温度之间，根据车速、空调压力传感器的感测信号及电动冷却系统的冷却液温度获得正常运转模式下冷却风扇的第二转速；第三转速获取模块，其用于在所检测的电池冷却系统的冷却液温度在电池冷却液最小设定温度和电池冷却液最大设定温度之间，根据车速、空调压力传感器信号及电池冷却液系统冷却液温度T_B获得正常运转模式下冷却风扇的第三转速；以及处理模块，其用于将第一转速、第二转速及第三转速中的最大转速作为正常运转模式下冷却风扇的最终转速。