[发明专利]斜盘发动机

说明书

技术领域所涉及的是内燃机。在现代汽车、航运以及各种动力设备中连杆曲轴发动机(简称内燃机)用得最为广泛。自从公元1898年应用至今已有百余年历史。其基本的工作原理没变，就是活塞在汽缸内受燃烧的高压气体推动作上下运动，并通过连杆带动曲轴旋转。活塞从上止点到下止点(或曲轴旋转180°)称为一个冲程。四冲程发动机的工作过程如下：1活塞吸进混油气体，2活塞压缩，3点火，燃烧气体膨胀作功，4排气。

背景技术在四冲程发动机中，曲轴旋转两圈，而凸轮轴只旋转一圈，完成一个作功循环。曲轴发动机的输出轴作功是通过活塞、连杆和曲轴三者结合而完成的。这种曲轴发动机有如下缺点：在点火作功的一刹那，汽缸内的气体爆发力最大，由于曲轴处在上止点附近，其所获得的转矩却为最小，此时的机架及曲轴的各个滑动轴承部位所承受的压力最大，摩擦阻力最大，损耗的机械功也最大。另外由于曲轴长而形状复杂、体积大、偏心大、惯性大、振动大、噪声大、难平衡，其制造工艺较复杂，成本相当高；在使用过程中，易磨损，维修费用高。

发明内容图1是旋转斜盘轴向活塞式发动机的原理图，以下简称斜盘发动机。图2是斜盘发动机总图，主要由三部分组成，即旋转斜盘部分、活塞缸体部分和配气机构部分，共有36个主要零件组成。斜盘发动机和曲轴发动机的根本不同点就是斜盘和主轴代替了曲轴，由此就发生了许多结构性变化。本发明的举例是三缸四冲程斜盘发动机。要使四冲程发动机完成一个作功循环，就要使主轴1(斜盘8)旋转两圈，而正时伞齿轮上的两只凸轮只需要旋转一圈，就能控制进排气门的开闭动作，相互协调配合，完成一个作功循环。斜盘发动机的特征在于将活塞运动、斜盘旋转、正时伞齿轮、凸轮和气门五要素合理组合成一个作功循环系统。具体描述如下：活塞18通过连杆12直接推动斜盘8旋转，而活塞的作功运动是由与主轴1同步旋转的、速比为2∶1的一对正时伞齿轮26和在大伞齿轮轴上的两只凸轮31和35来控制进排气门27的开闭，按规律完成吸气、压缩、点爆和排气动作的作功循环。

具体实施如下：斜盘发动机主要由三部分组成：1旋转斜盘部分，2活塞缸体部分，3配气机构部分。1，旋转斜盘部分，由零件1～9组成。件1是功率输出轴，又称主轴，与斜盘8连接成一个整体；件2是密封盖，件3是密封圈，件4是带槽螺母和止推垫圈，件5是平面轴承，件6是安装输出轴1的轴承座，用螺钉与件19相互连接在一起；件7是滚动轴承，件8是斜盘，件9是安装在件8上的平面轴承。2，活塞缸体部分，由零件10～19组成。件10是回程盘，又是连杆12的支承盘；件11是球座，件12是球头连杆，件13是弹簧，通过弹簧的弹力作用，迫使件12的球座11紧紧地压在平面轴承上，实现活塞18的吸气过程；件14是对开式座架，件15是导向座，件16是导向柱塞，保证件12摆动小，推力最大；件17是滚针轴承，件18是活塞，件19是缸体。3，配气机构部分，由零件20～36组成。件20是气门套，件21是安装气门套等等的铸件，件22是滚动轴承，件23是密封圈，件24是气门27的导向套，件25是弹簧，件26是一对正时伞齿轮，其传动比为2∶1；件27是气门芯或称气门，件28是销子，件29和34是带有滚轮的压杆，件30是大伞齿轮轴，件31和35是凸轮，件32是安装大伞齿轮和件29的支承座，件33是滚动轴承和隔圈，件36是小伞齿轮轴，用健与件1连接，使其同步旋转。

斜盘发动机主要由36个零件组成，除了这36个零件外，还有许多其他系统必须配套使用，例如：燃料供给系统、冷却系统、点火系统、润滑系统和启动系统。这些系统中的零部件在市场上应有尽有，都可选用。

应用前景斜盘发动机是内燃机中的一个品种，性能比曲轴发动机优越，可以代替曲轴发动机。斜盘发动机结构工艺简单，紧凑，体积小，重量轻，最大爆发力时有最大的转矩，润滑简单，磨擦力小，振动小，噪音小，传动效率高，是极好的省油节能发动机，适合中小企业广泛推广。

在图1中提供了一个高效节能的功率输出系统：高效节能的斜盘发动机一高效节能的液压无级变速一通过油马达m轴输出旋转动力。其中b是高效节能的旋转斜盘变量轴向柱塞泵，专利号为200910001382.9；m是旋转斜盘轴向柱塞油马达，专利号为201010285136.3，均是本人发明的专利。