[发明专利]油底壳内最小机油量以及运行时机油减少量的确定方法

说明书

技术领域

本发明涉及发动机技术领域，尤其涉及一种发动机运行时油底壳内机油减少量以及油底壳内最小机油量的确定方法。

背景技术

目前国内轿车汽油发动机自主设计开发还处在起步阶段，一些发动机关键设计参数的设计验证方法还比较欠缺。在发动机设计中，油底壳的设计能直接影响到发动机本体性能和所搭载整车的行驶性能。在油底壳的设计中最为关键的就是油底壳的储油量。

而在设计验证油底壳的储油量时要确定发动机的内部储油量、发动机运行时油底壳内减少的机油量和机油标尺刻度的上下限位置，其中最为重要的就是发动机运行时减少的机油量，因为它关系着机油标尺下限位置的确定以及用户驾驶时的安全问题。

现在很少有验证以上参数的做法，所以为了用户驾驶时的安全问题往往选择加入足够量的机油，但这样就面临着成本增加的问题。

发明内容

本发明的特征和优点在下文的描述中部分地陈述，或者可从该描述显而易见，或者可通过实践本发明而学习。

为克服现有技术的问题，本发明提供一种发动机运行时油底壳内机油减少量的确定方法，同时提供一种油底壳内最小机油量的确定方法，使用本发明的方法确定发动机运行时油底壳内机油的减少量不仅步骤简单不需要特殊的器材，而且采用本发明油底壳内的最小机油量在保证满足安全驾驶条件的同时减少了机油注入量，由此降低了成本。

本发明解决上述技术问题所采用的技术方案如下：

根据本发明的一个方面，提供一种发动机运行时油底壳内机油减少量的确定方法，包括：先进行步骤S1，将油底壳与带有刻度的透明管连接并组成连通器，并确定油底壳机油体积与透明管内的液面高度之间的关系；向该油底壳内注入一定量的机油，使该透明管内的液面达到一定高度；再进行步骤S2，运行该发动机一段时间后，记录该透明管内液面下降的高度，并根据该油底壳机油体积与透明管内的液面高度之间的关系计算出该发动机运行时油底壳内剩余的机油量；最后进行步骤S3将该油底壳中加入的机油量减去发动机运行时油底壳内剩余的机油量，从而确定发动机运行时油底壳内的机油减少量。

根据本发明的一个实施例，在该步骤S1中，向该油底壳内注入标定的发动机最大机油加注量V_max，并记录该透明管内的液面高度X_max。

根据本发明的一个实施例，在向该油底壳内注入发动机最大机油加注量V_max时，首先加入标定的发动机最小机油加注量V_min，再逐步加入机油，直至该油底壳内的机油达到该标定的发动机最大机油加注量V_max；在加入机油的同时记录该透明管内的液面高度以及加入机油的体积，并据此得出油底壳机油体积与透明管内的液面高度之间的关系。

根据本发明的一个实施例，在该步骤S2中，首先反拖或运行该发动机一段时间后，停机并静置该发动机一段时间，此时该透明管内的液面高度会有所下降；然后重新向该油底壳内加入机油直至该透明管内的液面高度达到X_max，重新加入机油的量就是发动机的内部储油量V₁；然后再运行该发动机一段时间后，记录该透明管内液面下降的高度，并计算出该发动机运行时油底壳内剩余的机油量V₂，此时，该步骤S3中该发动机运行时油底壳内的机油减少量ΔV=V_max+V₁-V₂。

根据本发明的一个实施例，在该油底壳内的机油量为发动机的最大机油加注量V_max时，根据机油标尺在该油底壳内被机油淹没的高度记录该机油标尺的上限位置。

根据本发明的一个实施例，在该步骤S2中，在确定发动机的内部储油量后，启动该发动机使该发动机在全速全负荷情况下运行，当机油温度上升至120℃时记录该透明管内液面下降的高度。

根据本发明的一个实施例，在该油底壳内的机油量为标定的发动机最小机油加注量V_min以及标定的发动机最大机油加注量V_max时，分别根据机油标尺在该油底壳内被机油淹没的高度记录该机油标尺的下限位置以及上限位置。

根据本发明的一个实施例，在向该油底壳内注入机油前，先向该透明管内注入机油，使注入的机油液位高度与该油底壳的最低位置水平。