[发明专利]一种改进型差速器装置

说明书

技术领域

本发明涉及汽车驱动桥主传动部件技术领域，具体涉及的是一种改进型差速器装置。

背景技术

差速器是汽车驱动桥的重要组成部分，它的作用是在向两边半轴传递动力的同时允许两边半轴以不同的转速旋转，满足两边轴轮尽可能以纯滚动的形式作不等距行驶，从而减少轮胎与地面的摩擦；通常差速器是由差速器大壳、下外壳、行得齿轮、行星齿轮轴和半轴齿轮等机械零件组成，发动机的动力经传动轴进入驱动桥差速器，驱动行星轮架，带动左右半轴，使左右驱动轮以不同的速度旋转，以获得良好的转向性能。

对于以上传统结构差速器中的差速器大壳及下外壳是通过数个螺栓连接，即需要加工多少螺栓孔，并且上外壳及下外壳笨重，加工加工工艺繁琐，安装结构复杂，在生产过程中加工成本高。

发明内容

本发明的目的是针对以上技术的不足，提供一种结构设计合理，安装拆卸轻便的改进型差速器装置。

本发明是通过以下技术方案实现的：一种改进型差速器装置，其特征在于：包括差速器大壳、套装在差速器大壳一端的差速器小壳、通过螺纹紧固旋接差速器大壳与差速器小壳的防松螺母及安装在差速器大壳与差速器小壳间的盆角齿从动轮；所述盆角齿从动轮内孔内侧设有盆角齿从动轮卡块，以传递扭矩之用。

 所述差速器大壳的外圆柱面为一锥形斜面设置，其锥度为1-7度，并在其外圆柱面的一侧设有盆角齿从动轮安装平台，该盆角齿从动轮安装平台与盆角齿从动轮卡块相适应设置；差速器大壳的外圆柱面上还设有外螺纹，差速器大壳与差速器小壳的连接端上设有四个半圆形孔。

所述差速器小壳的外圆柱面设有外螺纹，差速器小壳壁上还设有数个螺栓孔。

所述防松螺母内设有与差速器大壳及差速器小壳外螺纹相匹配的内螺纹，该防松螺母用于将差速器大壳与差速器小壳紧密连接起来；差速器小壳与差速器大壳的连接端设有四个半圆形孔，其与差速器大壳端上的四个半圆形孔构成一完整的四个圆形孔。

本发明的有益效果体现在于：本发明差速器外壳通过设置1-7度的锥度及盆角齿从动轮安装平台，有利于角盘齿的安装、拆卸及吻合传动，该结构采用防松螺母将上外壳及下外壳紧密连接，有效避免了外壳上需要加工若干个螺丝孔，生产加工简单，安装拆卸方便，并且大大节约了生产成本。

附图说明

下面结合附图对本发明进行详细的说明。

图1为本发明分解结构示意图。

图2为本发明组合状态示意图。

图3为本发明中的盆角齿从动轮结构示意图。

下列是图中各标识的具体名称：1差速器大壳、2防松螺母、3差速器小壳、11 盆角齿从动轮安装平台、12半圆形孔、13外螺纹、21内螺纹、31半圆形孔、32外螺纹、33螺栓孔、4盆角齿从动轮、41盆角齿从动轮卡块。

具体实施方式

如图1及图2所示，一种改进型差速器装置，包括差速器大壳1、套装在差速器大壳1一端的差速器小壳3及通过螺纹紧固旋接差速器大壳1与差速器小壳4的防松螺母2及安装在差速器大壳1与差速器小壳3间的盆角齿从动轮4；所述盆角齿从动轮4内孔内侧设有盆角齿从动轮卡块41，以传递扭矩之用。

 所述差速器大壳1的外圆柱面为一锥形斜面设置，其锥度为1-7度，差速器大壳1在其外圆柱面的一侧设有盆角齿从动轮安装平台11，该盆角齿从动轮安装平台11与盆角齿从动轮卡块41相适应设置；该斜面锥度及盆角齿从动轮安装平台11的设置有利于盆角齿从动轮4与差速器外壳的连接方式由间隙配合联连方式变成过盈配合联接方式，当盆角齿从动轮4或差速器外壳有磨损导致其之间联接间隙变大时，通过盆角齿从动轮4的径向位移补差可以调整盆角齿从动轮4与差速器外壳的联接间隙；差速器大壳1的外圆柱面上还设有外螺纹13，差速器大壳1与差速器小壳3的连接端上设有四个半圆形孔12。

所述差速器小壳3的外圆柱面设有外螺纹32，差速器小壳3壁上还设有数个螺栓孔33。

所述防松螺母2内设有与差速器大壳1及差速器小壳3外螺纹相匹配的内螺纹21，该防松螺母2用于将差速器大壳1与差速器小壳3螺纹紧密连接起来；差速器小壳3与差速器大壳1的连接端设有四个半圆形孔31，其与差速器大壳1端上的四个半圆形12孔构成一完整的四个圆形孔，该圆形孔用于安装十字轴。

 本发明差速器装置内分别安装有半轴齿轮、十字轴、行星齿轮及盆角齿从动轮等，并且该盆角齿从动轮内的盆角齿从动轮卡块与盆角齿从动轮安装平台11相适应安装传动。

本发明差速器装置设计合理，结构简单，易于加工制造，装配精度高，牢固，可靠，能够有效提高壳体的稳固性，延长差速器的使寿命。