[发明专利]一种具有阻尼结构的座椅电动升降调节装置

说明书

技术领域

本发明涉及座椅技术领域，尤其涉及汽车座椅技术领域，特别涉及一种具有阻尼结构的座椅电动升降调节装置。

背景技术

乘用车座椅所使用的升降调节装置根据用户配置需求的不同一般分为电动或手动两种形式。目前市场上的座椅电动升降调节装置主要采用马达驱动减速箱系统来使驾驶员或乘客达到舒适的乘坐位置。

DE10 2004 040602A1公开了一种由驱动电机通过一蜗轮蜗杆传动机构带动行星减速机构的电动升降调节装置，其蜗轮蜗杆传动机构和行星减速机构安装在由减速箱体和减速箱盖界定的安装腔内，蜗轮蜗杆传动机构中的蜗杆安装在驱动电机的输出轴上，行星减速机构的输出轴上，行星减速机构的输出轴上安装有升降调节齿轮。

在实际使用过程中，本案的发明人发现上述座椅电动升降调节装置，由于其在不受负载的情况向两个方向的输出曲线是相同的，造成汽车座椅在升降调节装置的驱动下，上升方向与下降方向的速度差异明显（上升慢，下降快），从而导致乘员的不适或不满。如图1所示，当调节装置驱动座椅及负载上升时，调节装置的输出转速约为7.9RPM；当调节装置驱动座椅及负载下降时，调节装置不需做功，其输出转速略大于其空载转速12.3RPM。两个方向上的速度差约为50%。从座椅电动升降调节装置结构上分析，造成这个现象的主要原因有三点：1.调节装置的电机正反转方向的性能曲线都是大致相同的。2.调节装置的传动机构部分都为无级变速，在两个方向上不可调节传动比。3.调节装置没有额外的辅助结构平衡两个方向的转速。

发明内容

本发明所要解决的技术问题在于针对目前市场上电动升降装置所存在的提升方向和下降方向速度差异明显的缺陷，而提供一种具有阻尼结构的座椅电动升降调节装置，该具有阻尼结构的座椅电动升降调节装置能很好地解决现有电动升降装置所存在的提升方向和下降方向速度差异明显的缺陷。

本发明所要解决的技术问题可以通过以下技术方案来实现：

一种具有阻尼结构的座椅电动升降调节装置，包括减速箱体、通过紧固件安装在减速箱体上的减速箱盖、驱动电机以及安装在减速箱体与减速箱盖内的减速机构；所述减速机构包含一行星减速机构；所述驱动电机驱动所述行星减速机构动作；所述行星减速机构包括齿圈板、行星架传动组件、太阳齿轮、若干行星轮，所述行星架传动组件包含同轴设置的轮盘和升降调节齿轮，若干行星轮与太阳齿轮相互啮合且轴设在所述轮盘上，若干行星轮还与所述齿圈板啮合驱动所述行星架传动组件转动，其特征在于，所述行星架传动组件还包括与所述升降调节齿轮同轴设置在所述轮盘与升降调节齿轮之间的轴部，在所述减速箱盖的中心设置有一供所述轴部穿过的中心孔，所述中心孔的周缘设置有向外且至少包纳部分轴部的翻边；在所述轴部上卷绕有一蜗卷弹簧以对所述行星减速机构提供摩擦扭矩，所述蜗卷弹簧的外端固定在所述翻边上。

在本发明的一个优选实施例中，所述蜗卷弹簧具有一完整卷绕在所述轴部上的内圈和卷绕在所述内圈上的外圈构成，外圈的内端与所述内圈一体连接，外圈的外端固定在所述翻边上。

在本发明的一个优选实施例中，在所述翻边上设置有一开口，所述蜗卷弹簧外圈的外端具有一折边，所述折边压入或插入所述开口。

在本发明的一个优选实施例中，在所述翻边和法兰面连接区域上设置有一L型开口，所述蜗卷弹簧外圈的外端具有一折边，所述折边压入或插入所述开口。

在本发明的一个优选实施例中，所述蜗卷弹簧外圈外端的折边穿过所述开口后折弯，再与所述减速箱盖焊接连接。

在本发明的一个优选实施例中，当所述行星架传动组件以驱动座椅上升的方向旋转时，所述蜗卷弹簧处于放松状态；当所述行星架传动组件以驱动座椅下降的方向旋转时，所述蜗卷弹簧处于收紧状态。

由于采用了如上的技术方案，当行星架传动组件以驱动座椅上升的方向旋转时（逆时针），蜗卷弹簧内圈因受到行星架传动组件旋转时的摩擦力微量放松，对行星架传动组件几乎不产生摩擦扭矩，基本对行星架传动组件的速度不产生影响。相反，当行星架传动组件以驱动座椅下降的方向旋转时，蜗卷弹簧内圈因受到行星架传动组件旋转时的摩擦力而将行星架传动组件中的轴部箍紧，对行星架传动组件产生很大的摩擦扭矩，可大幅降低行星架传动组件的转动速度，从而降低座椅下降时的速度，即达到缩小上升方向与下降方向速度差异的目的。

附图说明

图1为现有座椅电动升降调节装置的电流与输出扭矩关系示意图。

图2为本发明具有阻尼结构的座椅电动升降调节装置立体示意图。

图3为图1的B-B剖视图。