[发明专利]一种公路事故易发路段车速管控设施的综合设置方法

权利要求书

1.一种公路事故易发路段车速管控设施的综合设置方法，车速管控设施包括事故易发路段标志、限速标志和振动减速标线，其特征在于，包括以下步骤：

步骤1：收集道路事故易发路段的基础资料，包括事故易发路段的起点位置、事故易发路段的限速值、事故易发路段上游路段的85%位车速以及路侧标志牌与最内侧车道驾驶人视线的横向侧距；

步骤2：确定最后一道振动减速标线与事故易发路段起点的距离L₂；

步骤3：在事故易发路段起点上游距离事故易发路段起点L₂位置处设置最后一道振动减速标线，并以最后一道振动减速标线为起点，沿着行车方向设置振动减速标线；

步骤4：确定最后一道振动减速标线与限速标志设置点的距离L₃；

步骤5：在最后一道振动减速标线下游距离最后一道振动减速标线L₃位置处设置限速标志牌，限速标志牌的限速值为事故易发路段的限速值；

步骤6：确定事故易发路段标志牌与限速标志牌的设置间距L₁；

步骤7：在限速标志牌位置上游距离限速标志牌L₁位置处设置事故易发路段标志牌。

2.根据权利要求1所述一种公路事故易发路段车速管控设施的综合设置方法，其特征在于：

所述事故易发路段标志牌与限速标志牌的设置间距L₁的计算方法为：

L₁＝S+L′-n   (1)

其中：

S为标志的视认距离，单位为m，认为事故易发路段标志牌与限速标志牌的视认距离相等，视认距离按下式计算：

S=V13.6×t+ΔH2+d2tan(α/2)---(2)]]>

其中：

V₁：觉察开始时的车速，取事故易发路段上游路段的85%位车速，单位km/h；

ΔH：标志距驾驶人视线平面的高差，单位m；

d：路侧标志牌与最内侧车道驾驶人视线的横向侧距，单位m；

α：驾驶人的视野界限，单位°；

t：驾驶人视认标志所需时间，单位s；

L’：短时记忆保持时间内车辆行驶的距离，单位m，L′＝V₁T/3.6，其中T为短时记忆保持时间，单位s；

n：标志消失距离，单位m，n＝d/tanθ，θ为标志消失点与路测标志的水平夹角；

所述最后一道振动减速标线与事故易发路段起点的距离L₂的计算方法为：

L₂＝S₂+S₃+S₄+L   (3)

其中：

S₂：标志的认读距离，单位m，计算方法如下所示：

S2=V13.6×t2---(4)]]>

其中：t₂为驾驶人认读标志所需要的时间，单位s；

S₃：标志的决策距离，单位m，计算方法如下所示：

S3=V13.6×t3---(5)]]>

其中：t₃为驾驶人决策所需要的时间，单位s；

S₄：标志的反应距离，单位m，计算方法如下所示：

S4=V13.6×t4---(6)]]>

其中：t₄为驾驶人反应所需要的时间，单位s；

L：行动距离，单位m，按下式计算：

L=V12-V222×3.62×a---(7)]]>

其中：V₂为减速后车速，取为事故易发路段限速值，单位km/h；a为车辆减速度，单位m/s²；

所述最后一道振动减速标线与限速标志设置点的距离L₃的计算方法为：

L₃＝S-S₁   (8)

其中：

S₁：标志的觉察距离，单位m，计算方法如下所示：

S1=V13.6×t1---(9)]]>

其中：t₁为驾驶人觉察所需要的时间，单位s。