[发明专利]用于一步起动式化油器的脉冲发生器

说明书

技术领域

本发明涉及一种脉冲发生器，具体而言，涉及一种用于一步起动式化油器的脉冲发生器。

背景技术

随着社会不断进步、经济迅猛发展，为通用汽油机行业进一步发展提供了一个良好的平台。其中，通用汽油机行业的蓬勃发展，从而促进通用汽油机辅助产业飞速发展。其中，化油器行业就是诸多通用汽油机辅助产业中的一种。 

化油器就是将一定数量的燃油与空气混合，以使发动机正常运转的主要装置。在发动机起动过程中，通过关闭进气通道，减少空气量，增大进入发动机的混合气的浓度来使发动机起动。但是，市面上的化油器却普遍存在不足。现有化油器在出厂前根据与发动机匹配好的技术状态，对控制主供油装置与怠速供油装置的供油量的调节油针进行调节，使化油器向发动机供油时，燃油与空气的比例达到最佳混合比以发挥发动机最佳的性能，从而达到节能的目的。但是，为了提高发动机成功起动的机率以减少发动机起动次数，相应地需要化油器在较浓燃油与空气的比例状态下工作。而在起动完成后，当化油器在正常状态下工作时，相应地要求化油器处于最佳混合状态工作以发挥发动机的最佳性能，延长发动机使用寿命，减少排气污染。但是，现有的化油器却不能满足上述的要求。

 申请号为03233510.5的中国申请公开了一种化油器，在具有本体上安装有手动加浓阀和手动加浓阀操纵器，并在本体上设有加浓阀进气管和混合油气口，且加浓阀进气管从化油器进气口接通手动加浓阀，混合油气口从手动加浓阀接通化油器节气门内侧，同时化油器进气口还设在真空阀进气口的化油器上，从真空阀进气口再安装一个辅助进气装置在加浓阀上与加浓阀进气管相通。通过设一简单的辅助进气装置，弥补加浓阀进气管小的不足，加大加浓阀混合油气量，解决了原来较小排量规格的化油器在较大排量发动机上使用时的冷启动问题，可以与邻近参数的化油器共用一种，减少了化油器规格种类。但是，这种化油器使用手动加浓阀对混合气体进行加浓，精准度不高，不能保证化油器的脉冲腔中产生足够的脉冲驱动化油器工作，而且不好控制。

申请号为200610008981.X的中国申请公开了一种旋转阀式化油器的发动机起动装置，该起动装置依靠起动杆的旋转驱动可释放的凸轮界面连接器，从而使节流杆绕着旋转轴线进行旋转，并且以规定的角度和轴向距离轴向地部分升高离开化油器，进而为发动机起动时提供可控的、加浓的燃料空气混合物。但是，这种化油器需要使用使节流杆轴向运动所需的凸轮界面移动器，因此这种化油器的结构设计较为复杂，并且增加了化油器的轴向尺寸，阻碍了这种化油器的应用。

现有技术中的发动机用的化油器的脉冲是直接由发动机活塞上、下运动产生的，产生的脉冲直接引入化油器的脉冲腔，然后再由脉冲腔的膜片产生泵油动力，将油壶内的燃油泵入化油器中，给化油器提供连续不断的燃油。特别是在4冲程发动机中，由于它与2冲程发动机工作原理的不同，发动机只产生一个方向的脉冲，并且脉冲力也小于2冲程的发动机，因此4冲程发动机的泵油能力没有2冲程发动机好，会影响到发动机的性能的稳定性。因此，急需要一种即能满足2冲程发动机，又能满足4冲程发动机的能提高化油器的泵油能力的脉冲发生器。本专利技术的创新点就是避免4冲程发动机的脉冲力的不足，将只有一个方向的脉冲改变了2个方向的脉冲，即一吸一吹两个方向的脉冲，化油器的泵油能力得到很大提高，发动机的工作稳定性得到改善。

发明内容

基于上述问题，本发明提供一种用于一步起动式化油器脉冲发生器，旨在解决在现有技术特别是4种程发动机脉冲能力较低的问题，从而改善发动机工作的稳定性。为此，本发明采用如下的技术方案。

一种用于一步起动式化油器的脉冲发生器，其包括：脉冲发生腔、支架和下盖，所述脉冲发生器设置在发动机的磁电机旁，磁电机上设置有飞轮，该飞轮转动时脉冲发生器的脉冲发生腔产生吸气和吹气的脉冲。

优选的是，所述脉冲发生腔为支架上开有的凹槽。

上述方案中优选的是，所述脉冲发生腔内设有膜片。

上述方案中优选的是，所述膜片上安装有一个磁铁。

上述方案中优选的是，所述飞轮转动时，飞轮上的磁铁与脉冲发生器上的磁铁相互吸引或排斥。

上述方案中优选的是，所述支架的中心位置设有电磁阀，电磁阀的前端设有阀门。

上述方案中优选的是，所述阀门的前端设有单向阀。

上述方案中优选的是，所述脉冲发生器通过管道与化油器相连接。

上述方案中优选的是，所述化油器上设有温控器。