[发明专利]混合动力车辆用驱动装置

说明书

技术领域

本发明涉及混合动力车辆用驱动装置。

背景技术

过去，利用两个马达行驶的混合动力车辆是公知的。例如，在专利文献1中公开了一种技术：在利用差动齿轮装置将发动机、输出轴和发电机马达连接起来的混合动力型车辆中，停止发动机，由发电机马达的驱动力补充电动马达的驱动轮的不足。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特许第3173319号公报

发明内容

发明所要解决的课题

在混合动力车辆中，在停止发动机而行驶的情况下，存在着产生行星齿轮机构的润滑不足的可能性。

本发明的目的是提供一种混合动力车辆用驱动装置，所述驱动装置可以抑制行星齿轮机构的润滑不足。

解决课题的手段

本发明的混合动力车辆用驱动装置，其特征在于，配备有：行星齿轮机构；连接到所述行星齿轮机构的太阳齿轮上的第一旋转机；连接到所述行星齿轮机构的行星齿轮架上的动力机；连接到所述行星齿轮机构的齿圈上的第二旋转机及驱动轮；限制所述行星齿轮架的旋转的限制机构；以所述第二旋转机作为动力源来行驶的第一行驶模式；以及所述限制机构限制所述行星齿轮架的旋转、而以所述第一旋转机及所述第二旋转机作为动力源来行驶的第二行驶模式，在从所述第一行驶模式向所述第二行驶模式转移时，利用所述第一旋转机使所述行星齿轮架旋转。

优选地，在上述混合动力车辆用驱动装置中，所述限制机构是摩擦卡合装置。

优选地，在上述混合动力车辆用驱动装置中，所述限制机构是单向离合器。

优选地，在上述混合动力车辆用驱动装置中，在从所述第一行驶模式向所述第二行驶模式转移时，使所述摩擦卡合装置半卡合，利用所述第一旋转机使所述行星齿轮架旋转。

进而，优选地，在上述混合动力车辆用驱动装置中，在所述第二行驶模式行驶的中，基于所述第二行驶模式的持续时间和在所述第二行驶模式下的行驶距离中的至少任一方，使所述摩擦卡合装置半卡合，使所述行星齿轮架旋转。

优选地，在上述混合动力车辆用驱动装置中，还配备有与所述行星齿轮架连动地旋转且向所述行星齿轮机构供应润滑油的油泵，在从所述第一行驶模式向所述第二行驶模式转移时，利用所述第一旋转机使所述行星齿轮架旋转，利用所述油泵向所述行星齿轮机构供应润滑油。

发明的效果

根据本发明的混合动力车辆用驱动装置具有：将第二旋转机作为动力源来行驶的第一行驶模式、和限制机构限制行星齿轮架的旋转而以第一旋转机及第二旋转机作为动力源来行驶的第二行驶模式，在从第一行驶模式向第二行驶模式转移时，利用第一旋转机使行星齿轮架旋转。利用根据本发明的混合动力车辆用驱动装置，起到能够抑制行星齿轮机构的润滑不足的效果。

附图说明

图1是根据第一种实施方式的车辆的概略图。

图2是表示根据第一种实施方式的混合动力车辆用驱动装置的动作卡合表的图。

图3是根据MG2－EV行驶模式的共线图。

图4是根据双MG－EV行驶模式的共线图。

图5是发动机起动时的共线图。

图6是行星齿轮机构的剖视图。

图7是根据第一种实施方式的控制的流程图。

图8是表示由第一旋转机MG1进行的润滑动作的共线图。

图9是表示向双MG－EV行驶模式的转移的共线图。

图10是根据第二种实施方式的车辆的概略图。

图11是根据第三种实施方式的车辆的概略图。

图12是表示根据第四种实施方式的车辆的主要部分的概略图。

图13是表示根据第四种实施方式的混合动力车辆用驱动装置的动作卡合表的图。

图14是表示根据第四种实施方式的MG2－EV行驶模式的共线图。

图15是根据第四种实施方式的双MG－EV行驶模式的共线图。

图16是HV－2模式时的四个要素的共线图。

图17表示根据第一旋转机MG1的润滑动作的共线图。

图18是表示向双MG－EV行驶模式转移的共线图。

图19是表示由双MG－EV行驶模式进行的行驶中的润滑动作的共线图。

图20是表示从由双MG－EV行驶模式进行的行驶中的润滑动作起的恢复动作的共线图。

图21是根据第五个变形例的行星齿轮机构的剖视图。

图22是表示根据第五个变形例的小齿轮的主要部分的剖视图。

具体实施方式