[发明专利]车辆的行驶控制装置

权利要求书

1.一种车辆的行驶控制装置，

所述车辆具备发动机以及制动助力器，通过所述发动机的旋转，负压罐内成为负压，由此所述制动助力器对制动力进行放大，

所述车辆的行驶控制装置能够进行如下的行驶：

保持连结所述发动机和车轮的状态而利用所述发动机的被驱动旋转使发动机制动有效从而进行行驶的发动机制动行驶；以及

以使发动机制动力比所述发动机制动行驶中的发动机制动力低的状态进行行驶的惯性行驶，

所述车辆的行驶控制装置的特征在于，

作为所述惯性行驶，根据分别预先确定的执行条件执行第一惯性行驶以及第二惯性行驶，在所述第一惯性行驶中，使所述发动机停止旋转而进行行驶，在所述第二惯性行驶中，保持使所述发动机旋转的状态而进行行驶，另一方面，

具备预测所述负压的必要性的预测单元，并且作为开始执行所述第一惯性行驶以及所述第二惯性行驶的条件包括所述负压的必要性，

所述第一惯性行驶以所述负压的必要性为预先确定的第一判定值以下这一情况作为条件开始执行，所述第二惯性行驶即便在所述负压的必要性比所述第一判定值高的情况下也开始执行。

2.根据权利要求1所述的车辆的行驶控制装置，其特征在于，

所述预测单元基于与先行车辆之间的车间距离、路面的斜度、以及车速中的至少一个来预测所述负压的必要性，所述车间距离越短则预测为所述负压的必要性越高，所述路面的下坡斜度越大则预测为所述负压的必要性越高，所述车速越高则预测为所述负压的必要性越高。

3.根据权利要求1或2所述的车辆的行驶控制装置，其特征在于，

所述第二惯性行驶在所述负压的必要性为比所述第一判定值高的预先确定的第二判定值以下的情况下开始执行。

4.根据权利要求3所述的车辆的行驶控制装置，其特征在于，

所述第二惯性行驶在所述负压的必要性超过所述第一判定值且为所述第二判定值以下的区域开始执行。

5.根据权利要求3所述的车辆的行驶控制装置，其特征在于，

所述第二惯性行驶能够在所述负压的必要性为包括所述第一判定值以下的区域在内的、所述第二判定值以下的区域开始执行，

在所述第一判定值以下的重复区域，选择所述第一惯性行驶以及所述第二惯性行驶中的任一方并开始执行。

6.根据权利要求1～5中任一项所述的车辆的行驶控制装置，其特征在于，

所述第一惯性行驶是自由运转惯性行驶，使所述发动机从所述车轮分离并且停止对所述发动机的燃料供给而使所述发动机停止旋转，

所述第二惯性行驶是空档惯性行驶，在使所述发动机从所述车轮分离的状态下向所述发动机供给燃料而使所述发动机工作。

7.根据权利要求1～5中任一项所述的车辆的行驶控制装置，其特征在于，

所述第一惯性行驶是自由运转惯性行驶，使所述发动机从所述车轮分离并且停止对所述发动机的燃料供给而使所述发动机停止旋转，

所述第二惯性行驶是气缸休止惯性行驶，保持连结所述发动机和所述车轮的状态而停止对所述发动机的燃料供给、并且使所述发动机的多个气缸中的一部分气缸的活塞以及进排气门中的至少一方的动作停止。