[发明专利]模制在浸没的胎面空隙中的突出特征结构

说明书

技术领域

本发明整体涉及用于翻新的轮胎的胎面，更具体地，本发明涉及预硫化胎面，其具有形成在轮胎胎面的浸没的空隙中的突出特征结构，例如磨损指示器、石块弹射器和/或噪声抑制器。

背景技术

已知的是提供布置在用于机动车辆的轮胎(例如用于重载卡车和拖车的轮胎)胎面的凹槽中的突出特征结构，包括磨损指示器、石块弹射器和噪声抑制器。例如，这样的突出特征结构通常位于沿着胎面的外侧布置的一个或多个纵向凹槽内期望深度处。然而，存在这样的例子，即浸没的凹槽布置在胎面的一定深度中，以形成一个或多个浸没的耐磨层，该耐磨层包括胎面空隙的不同布置，该胎面空隙在胎面磨损时暴露。在这些例子中，当采用浸没的凹槽时，可能期望的是，采用磨损指示器向观察者表明胎面深度已经到达其使用寿命，或者仅仅剩下一定量的胎面使用寿命，而不会影响胎面的前面的或上部的耐磨层。还可能期望的是，采用石块弹射器以试图防止或移除可能试图或变得堵塞在对应凹槽中的石块、沙砾或其它物体。此外，可能期望的是，在凹槽中提供一结构，以降低在胎面旋转且撞击轮胎操作所处的表面(例如道路或接地表面)时由胎面产生的噪声。

发明内容

本发明包括轮胎胎面，其具有一个或多个突出特征结构，突出特征结构从在胎面的顶侧面下方浸没的空隙的侧面向外延伸，每个突出特征结构都在浸没的空隙的整个宽度上部分地延伸。本发明还涉及形成这样的轮胎胎面的方法，包括用于该方法的模具。

本发明的具体实施例包括具有胎面厚度的轮胎胎面，该胎面厚度沿深度方向由顶侧面和底侧面界定，该顶侧面被构造成用以在轮胎操作期间接合接地表面，该底侧面被构造成用以附接到轮胎胎体。该厚度沿侧向在第一侧边缘和第二侧边缘之间延伸，并且沿纵向在胎面的长度方向上延伸。胎面还包括浸没的空隙，该空隙从胎面的底侧面到在顶侧面下方间隔开的末端位置延伸到胎面厚度中。此外，胎面包括在浸没的空隙的末端位置下方布置在浸没的空隙中的多个突出特征结构。所述多个突出特征结构还沿着浸没的空隙的长度以间隔开的布置方式布置。多个突出特征结构中的每一个都在浸没的空隙的整个宽度上部分地延伸，并且包括磨损指示器、石块弹射器或噪声抑制器。

本发明的其它实施例包括形成轮胎胎面的方法，其包括提供模具的步骤。这样的模具至少包括第一模具部分和第二模具部分，该第一模具部分和第二模具部分能够操作地定位在一起，以在它们之间形成与轮胎胎面相对应的胎面形成腔体。第一模具部分包括顶部内侧面，该顶部内侧面与被构造成用以在轮胎操作期间与接地表面接合的胎面厚度的顶侧面相对应。第二模具部分包括：底部内侧面，该底部内侧面与被构造成用以与轮胎胎体附接的胎面厚度的底侧面相对应；以及浸没的空隙形成元件，该浸没的空隙形成元件从底部内侧面向外突出并且突入到胎面形成腔体中至在顶部内表面下方凹入的末端端部，以便在胎面厚度中形成对应的浸没的空隙。浸没的空隙形成元件具有多个突出特征结构形成腔体，这些突出特征结构形成腔体至少部分地延伸到浸没的空隙形成元件的宽度中，以形成多个对应的突出特征结构，这些突出特征结构至少部分地延伸到在胎面厚度中形成的空隙的宽度中。该方法的进一步的步骤包括：模制布置在模具的胎面形成腔体中的胎面材料，以形成模制的胎面。在具体实施例中，胎面包括沿深度方向由顶侧面和底侧面界定的胎面厚度，该顶侧面被构造成用以在轮胎操作期间与接地表面接合，该底侧面被构造成用以附接到轮胎胎体，该厚度在第一侧边缘和第二侧边缘之间沿侧向延伸，并且在胎面的长度方向上沿纵向延伸。这样的胎面还包括浸没的空隙，该空隙从胎面的底侧面到在顶侧面下方凹入的末端位置延伸到胎面厚度中。此外，胎面包括在浸没的空隙的末端位置下方布置在浸没的空隙中的多个突出特征结构，所述多个突出特征结构进一步以间隔开的布置方式沿着浸没的空隙的长度布置，所述多个突出特征结构中的每个在浸没的空隙的整个宽度上部分地延伸，并且包括磨损指示器、石块弹射器或噪声抑制器。

在其它实施例中，本发明包括模具，该模具用于形成以上所述的和本文能够想到的任何胎面。具体实施例包括前面段落中所述的模具。

下文是附图所示的本发明具体实施例的更为详细的说明，通过这些说明，本发明的上述及其他目的、特征和优点将显而易见，其中类似的附图标记表示本发明的类似的部件。

附图说明