[发明专利]车辆用侧面安全气囊装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种在车辆的侧面碰撞或侧翻时对乘员进行保护的车辆用侧面安全气囊装置。

背景技术

在下述专利文献1所示的侧面安全气囊装置中，安全气囊的内部在上下方向上被划分为三个膨胀部(腔室)，在其中央膨胀部之内，设置了内包充气装置的内部气囊。内部气囊通过上下的开口而与上膨胀部以及下膨胀部连通，并且通过中间部开口而与中央膨胀部连通。而且，该内部气囊以如下方式而配置，即，在膨胀展开状态下，内部气囊的前端位于与中央膨胀部的前端相比靠后方、且与座椅靠背的前端相比靠前方的位置上。

在上述结构的侧面安全气囊装置中，从充气装置被喷出的膨胀用气体首先被供给至内部气囊从而使内部气囊膨胀。内部气囊之内的膨胀用气体从内部气囊的上部开口向上膨胀部之内流动，并从下部开口向下膨胀部之内流动，且从中央开口部向中央膨胀部流动。由此，各个膨胀部进行膨胀，从而使乘员的肩部至腰部通过安全气囊的对应的膨胀部而被约束。

此外，由于以使内部气囊的前端位于上述位置的方式来配置内部气囊，因此在安全气囊的膨胀展开时，通过内部气囊在乘员的侧方附近处膨胀，从而使乘员不仅通过安全气囊(主气囊)而被约束，还通过内部气囊(内气囊)而被约束。由此，提高了约束性能。

在先技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2010-137615号公报

发明内容

发明所要解决的课题

在如上所述的侧面安全气囊装置中，是在考虑针对落座于标准的落座位置上的乘员的约束性能的条件下来设定安全气囊的形状等的。然而，在车辆的侧面碰撞时或侧翻时，则存在侧面安全气囊装置在乘员未落座于标准的落座位置的状态下膨胀展开的可能性。

本发明考虑到上述实际情况，其目的在于，提供一种能够将侧面安全气囊在乘员未落座于标准的落座位置上的状态下膨胀展开之时的乘员的安全性提高至现有技术之上的车辆用侧面安全气囊装置。

用于解决课题的方法

本发明的第一方式的车辆用侧面安全气囊装置，具备：充气装置，其被配置在设置于座椅靠背的侧部之内的侧框架上，且供给膨胀展开用气体；侧面安全气囊，其以折叠状态被收纳于所述侧部之内，且具有主气囊以及内部气囊，所述主气囊在被供给所述膨胀展开用气体时向所述侧部的车辆前方侧膨胀展开，所述内部气囊被设置于所述主气囊之内，且通过被供给所述膨胀展开用气体而在膨胀展开的同时将被供给的气体向所述主气囊供给，并且所述内部气囊在膨胀展开时，从侧面观察时位于与所述侧部的前方边缘部相比靠车辆后方侧。

另外，技术方案一所述的“膨胀展开时”，至少是指充气装置正在供给膨胀展开用气体的期间，并且包括膨胀展开中途以及膨胀展开完成之时。

在第一方式中，当在侧面安全气囊的内部气囊中从充气装置被供给有膨胀展开用气体时，内部气囊在膨胀展开的同时将被供给的气体向主气囊供给。由此，主气囊将向座椅靠背的侧部的车辆前方侧膨胀展开。虽然在该膨胀展开时，内部气囊的内压会变得高于主气囊的内压，但内部气囊是以如下方式构成的，即，从侧面观察时位于与座椅靠背的侧部的前方边缘部相比靠车辆后方侧。因此，即使主气囊以及内部气囊在如下状态下膨胀展开了的情况下，也能够防止或有效地抑制乘员承受来自高压的内部气囊的负载的情况，所述状态为，乘员位于标准的落座位置以外、即侧部的车辆前方处(倚靠)的状态。由此，能够将乘员的安全提高至现有技术之上。

本发明的第二方式的车辆用侧面安全气囊装置为，在第一方式中，在所述侧部的前部侧，设置有受到所述侧面安全气囊的膨胀压力而开裂的座椅表皮的缝制部，且通过该缝制部开裂从而在所述侧部的前表面侧形成有用于使所述主气囊膨胀展开的开口部，并且所述内部气囊以在膨胀展开时位于与所述开口部相比靠车辆后方侧的方式而被设定形状。

在第二方式中，被设置于座椅靠背的侧部的前部侧的、座椅表皮的缝制部受到侧面安全气囊的膨胀压力而开裂。由此，在侧部的前表面侧形成有开口部，且主气囊经由该开口部而向侧部的车辆前方侧膨胀展开。在此，由于内部气囊以在膨胀展开时位于与所述开口部相比靠车辆后方侧的方式而构成，因此即使主气囊以及内部气囊在乘员位于所述开口部的车辆前方侧的状态下膨胀展开了的情况下，也能够防止或有效地抑制乘员承受来自高压的内部气囊的压力的情况。

本发明的第三方式的车辆用侧面安全气囊装置为，在第一方式或第二方式中，所述内部气囊以在所述侧部之内膨胀展开的方式而被设定形状。