[发明专利]车辆用车门

说明书

技术领域

本发明涉及车辆用车门。

本申请以2011年12月27日提出申请的日本特愿2011-285690号为基础主张优先权，并在此援用其内容。

背景技术

作为车辆用车门、例如车尾门(tail gate)，已知在金属制车门主体的外侧安装有装饰件(garnish)的构造。

例如，专利文献1中公开了一种车尾门。在该车尾门中，在安装于车门主体下部的下部装饰件上设有：在车门主体的车外侧沿着上下方向延伸而成为外观面的外板部；和从该外板部的下端缘部向车室内外方向大致水平延伸的下端延伸板部。而且，在该下端延伸板部的一部分上设有安装座部，使由钢板材料制成的车门主体的框架单元与该安装座部抵接，并通过夹子紧固。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2007-176359号公报

发明内容

但是，在现有的上述车尾门中，采用仅通过在下部装饰件的车门宽度方向(车辆宽度方向)的一部分上设置的安装座部，将下部装饰件支承在车门主体上的构造。在该构造中存在如下课题：下部装饰件和框架单元仅在安装座部接触，因此在用力关闭车尾门时，存在在下部装饰件的外板部中在远离安装座部的部位发生弯曲变形的隐患，导致商品性较差。

另外，还存在如下课题：在进入到外板部与框架单元之间的水积存在延伸板部上方的情况下，当打开车尾门时，存在该水会从除设有安装座部的部位以外的部位溢出，而滴落在车尾门开口部的下部中央附近的情况，可能溅湿操作车尾门的人员，导致商品性较差。

因此，本发明提供一种能够谋求提高商品性的车辆用车门。

本发明的一种方式的车辆用车门，为了解决上述课题而具有以下构成。

即，本发明的一种方式的车辆用车门，经由铰链以能够向上下方向转动的方式设在形成于车身上的车门开口部的上缘部，该车辆用车门包括：金属制的车门主体；装饰部件，其安装在上述车门主体下部的车外侧；外板部，其设在上述装饰部件上，与上述车门主体的车外侧面隔开间隔地配置且在上下方向上具有规定宽度，并在车门宽度方向的大致整个宽度范围内延伸；底板部，其设在上述装饰部件上，从上述外板部的下端朝向比上述车门主体的下端更靠下方的位置而向车内侧延伸；和突设板部，其设在上述装饰部件上，从与上述底板部的车内侧前端接近的位置向上方突出设置，具有延伸至比上述车门主体的上述下端更靠上方的位置的上端，该突设板部从与上述外板部的上述车门宽度方向的第一端部接近的位置连续地形成至接近第二端部的位置，并与上述车门主体的下端部的上述车外侧面抵接。

在本发明的一种方式的车辆用车门中，优选的是，上述底板部具有前端部，该前端部从上述突设板部与上述底板部的连接部位延伸至比上述车门主体的上述下端更靠车内侧的位置。

在本发明的一种方式的车辆用车门中，优选的是，上述前端部的上表面形成为，随着从上述突设板部与上述前端部的连接部位朝向车内侧而向下方倾斜的倾斜面。

在本发明的一种方式的车辆用车门中，优选的是，上述突设板部的上述车门宽度方向上的第一突设末端，位于从上述底板部的上述车门宽度方向上的第一底板末端朝向上述突设板部的上述车门宽度方向上的第二突设末端隔开间隔的位置。

在本发明的一种方式的车辆用车门中，优选的是，在上述底板部的上述第一底板末端，在与上述突设板部的上述第一突设末端隔开间隔的位置上，设有与上述车门主体的上述车外侧面抵接的抵接部。

在本发明的一种方式的车辆用车门中，优选的是，上述装饰部件通过模具成型而成型，上述外板部、与上述底板部及突设板部分体地成型。

在本发明的一种方式的车辆用车门中，优选的是，上述底板部具有鼓出部，该鼓出部从上述底板部的上表面向上方鼓出，并且在上述底板部的下表面开口，且在内部形成手放入凹部，在上述鼓出部上设有固定在上述外板部上的固定部。

在本发明的一种方式的车辆用车门中，优选的是，上述突设板部设在与上述鼓出部在车辆内外方向上的重叠的位置。

在本发明的一种方式的车辆用车门中，优选的是，上述外板部具有安装部，该安装部从上述外板部的车内侧面向车内侧鼓出，并且通过安装部件安装在上述车门主体的上述车外侧面上，上述底板部的上述固定部通过紧固部件而被紧固在上述安装部上。

在本发明的一种方式的车辆用车门中，优选的是，在上述突设板部与上述车门主体的上述车外侧面之间介入安装有密封部件。

发明效果