[发明专利]通信装置、车载通信系统和检查方法

说明书

技术领域

本申请涉及设有一对通信线的通信装置、包括该通信装置的车载通信系统以及使用该通信装置的检查方法。

背景技术

近年来，装备有诸如发动机和电池之类的装置并利用存储在电池中的电力驱动发动机来运行的电动车和混合动力车已很普遍。电动车通过从外部供电装置供电来给电池充电。同样，对于混合动力车，能够从外部供电装置对其电池进行充电的插电式混合动力车已投入实际应用。外部供电装置与安装在诸如普通住宅和商业供电站之类的设施内的供电装置相对应。在从供电装置向车辆供电时，与供电装置连接的充电电缆的末端处的插头与设在车辆处作为电力接收连接器的供电端口相连接。然后电力通过封装在充电电缆内的供电线从供电装置供给至车辆，从而给电池充电。

要注意的是，充电电缆还封装有除供电线以外的配线，例如，地线和控制线。控制线是用于传输诸如控制导频信号之类的控制信号的配线，该控制导频信号用于蓄电装置的供电控制。通过在供电装置和车辆之间通过控制线发送和接收控制信号，可以检测诸如充电电缆的连接状态、电池是否可充电的状态和充电状态之类的各种状态，从而根据所检测的状态来执行充电控制。

而且，当诸如电动车或混合动力车之类的需要外部供电的车辆投入实际使用时，其必须具有用以发送和接收用于充电控制的信息以及用于管理充电量、账单等的通信信息的功能。

因此，诸如电力线通信之类的通信的标准化已在进行中，其中，通过使用供电线作为介质来叠加通信信号，从而在车辆和供电装置之间执行通信。关于发送和接收通信信号的方法，不仅针对电力线通信而且针对诸如带内通信之类的其它类型的通信的标准化同样在进行中，诸如带内通信之类的其它类型的通信用于通过使用控制线作为介质将通信信号叠加在控制信号上，从而在车辆和供电装置之间发送和接收信号(例如，见非专利文献1)。

在诸如电力线通信和带内通信之类的通信中，将使用设有初级线圈和次级线圈的变压器的叠加/分离单元连接至诸如供电线、地线和控制线之类的配线。叠加/分离单元将从通过通信线连接的通信装置输入/输出的通信信号叠加至配线或从配线中分离，从而在车辆和供电装置之间执行通信。

[现有技术]

[非专利文献]

[非专利文献1]SURFACE VEHICLE RECOMMENDED PRACTICE，J1772,1996年10月(2010年1月修订)，汽车工程师协会

发明内容

[本发明解决的问题]

然而，通信装置内的通信线可能出现诸如开路故障、电源故障和接地故障之类的异常，在检测异常时可能存在各种问题。例如，在诸如通信线断开之类的开路故障的情况下，需要执行故障诊断，这同样需要假定在除通信线以外的某个地方发生另一异常的可能性，从而导致工作繁琐。

此外，在电源故障(其中通信线短接至电源电压)和接地故障(其中通信线短接至地电位)的情况下，即使在这些故障发生后，通信本身仍然有可能继续。因此用户可能会未注意到故障而将其忽略。

考虑到上述情况设计了本发明。本发明的一个目标是提供通信装置、车载通信系统和检查方法，其利用通过电阻将通信线连接至第一基准电位和第二将基准电位来有助于检查和检测异常的发生。

[解决问题的手段]

根据本发明的通信装置的特征在于包括：第一电阻，其从连接至线圈的一对通信线中的一条通信线的中途点连接至第一基准电位；第二电阻和第三电阻，其串联布置以从所述一对通信线中的另一条通信线的中途点连接至与所述第一基准电位不同的第二基准电位；以及开关，其在所述第一电阻和所述第一基准电位之间断开和闭合。

根据本发明的通信装置的特征在于包括：检测装置，其用于在所述开关闭合时检测所述第二电阻和所述第三电阻之间的电位；以及检查装置，其用于基于由所述检测装置检测到的电位、所述第一基准电位和所述第二基准电位、以及所述第一电阻、所述第二电阻和所述第三电阻的电阻值来检查异常。

根据本发明的通信装置的特征在于包括第四电阻，其从所述第一电阻和所述开关之间的点连接至所述第二基准电位。

根据本发明的通信装置的特征在于，所述第一电阻和所述第四电阻的电阻值之和近似等于所述第二电阻和所述第三电阻的电阻值之和。

根据本发明的通信装置的特征在于包括与所述一对通信线连接的终端电阻，其中所述第一电阻、所述第二电阻、所述第三电阻和所述第四电阻的电阻值之和大于所述终端电阻的电阻值。