[发明专利]轮胎用橡胶组合物及充气轮胎

说明书

技术领域

本发明涉及轮胎用橡胶组合物及使用该组合物的充气轮胎。

背景技术

虽然传统上通过减少轮胎的滚动阻力（提高滚动阻力性能）进行了汽车的低油耗化，但近年来，随着对汽车低油耗化的要求渐渐变得强烈，要求用于制造在轮胎部件中占轮胎比率较高的胎面部的橡胶组合物具有优异的低发热性（燃油经济性）。

作为满足橡胶组合物的低发热性的方法，已知以减少补强填充剂的含量的方法。但是该情况下由于橡胶组合物的硬度降低，轮胎变软，产生汽车的驾驶性能（操纵稳定性）和湿地抓地性能降低、耐磨性降低等问题。

专利文献1中公开了，通过使用含有烷氧基的特定有机硅化合物改性的改性丁苯橡胶，可以改善燃油经济性、湿抓地性能、耐磨性。但是，为使这些性能全部满足要求，仍然有着改善的余地。进一步来说，仅对丁苯橡胶的单侧末端（一个末端）进行了改性，对于两个末端和两个以上的末端的改性尚未进行研究。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本专利特开2001-114938号公报

发明内容

发明要解决的课题

本发明的目的为解决上述课题，提供一种能够提高燃油经济性、湿抓地性能、耐磨性的轮胎用橡胶组合物，以及使用该橡胶组合物的充气轮胎。

解决课题的手段

本发明涉及一种含有二烯系聚合物、二氧化硅、和软化点-20～20℃的液态树脂的轮胎用橡胶组合物，其中所述二烯系聚合物是由下述（A）与（B）反应所得到的改性二烯系聚合物，且相对于橡胶成分100质量份，所述液态树脂的含量为3～40质量份。（A）：具有碱金属末端的活性共轭二烯系聚合物，该活性共轭二烯系聚合物通过在下述（C）的存在下，令共轭二烯单体聚合或者令共轭二烯单体与芳香族乙烯单体聚合得到

（B）：具有官能团的改性剂

（C）：下述式（1）所表示的化合物和有机碱金属化合物反应获得的化学物种。

[化1]

（式（1）中，R¹及R²相同或者不相同，表示氢原子、含支链或者不含支链的烷基、含支链或者不含支链的芳基、含支链或者不含支链的烷氧基、含支链或者不含支链的甲硅烷氧基、含支链或者不含支链的缩醛基、羧基、巯基或这些基团的衍生物。A表示含支链或者不含支链的亚烷基、含支链或者不含支链的亚芳基或这些基团的衍生物。）

所述式（1）所表示的化合物优选为下述式（2）所表示的化合物。

[化2]

所述改性剂优选为下述式（3）所表示的化合物。

[化3]

（式（3）中，R³及R⁴相同或不相同，表示碳原子数1～10的烃基，该烃基可具有至少1种从醚及叔胺所构成的组中选择的基团。R⁵及R⁶相同或者不相同，表示氢原子或碳原子数1～20的烃基，该烃基可具有至少1种从醚及叔胺所构成的组中选择的基团。R⁷表示碳原子数1～20的烃基，该烃基可具有至少1种从醚、叔胺、环氧基、羰基、及卤素所构成的组中选择的基团。n表示1～6的整数。）

所述活性共轭二烯系聚合物的两个末端所导入的改性剂优选为相同的。

橡胶成分100质量%中，所述二烯系聚合物的含量优选为5质量%以上。

所述共轭二烯单体优选为1，3-丁二烯和/或异戊二烯，所述芳香族乙烯基单体优选为苯乙烯。

所述改性二烯系聚合物优选为通过聚合1，3-丁二烯和苯乙烯获得的改性丁苯橡胶。

所述液态树脂优选为从液态香豆酮茚树脂、液态茚树脂及液态α-甲基苯乙烯树脂所构成的组中选择的至少一种。

所述二氧化硅的氮吸附比表面积优选为40～250m²/g。

所述轮胎用橡胶组合物优选含有下述式（4）所表示的硅烷偶联剂，和/或含有下述式（5）所表示的键合单元A及下述式（6）所表示的键合单元B的硅烷偶联剂。

[化4]