[发明专利]具有活动叶栅的反向器以及平移可变喷嘴

说明书

技术领域

本发明涉及一种涡轮喷气发动机机舱，所述发动机机舱包括推力反向装置。

背景技术

飞行器由容置在机舱中的多个涡轮喷气发动机驱动。所述机舱通常具有管状结构，所述管状结构包括在涡轮喷气发动机上游的进气口、设计为包围涡轮喷气发动机的风扇的中间段、容置推力反向装置并设计为包围涡轮喷气发动机的燃烧室的下游段，并且，该发动机舱通常以位于涡轮喷气发动机下游的喷嘴结束。

这种发动机舱设计成容置双流涡轮喷气发动机，该发动机能够使用风扇叶片的旋转来产生来自于涡轮喷气发动机的燃烧室的热空气流，以及穿过环形通道（也称为流路）在涡轮喷气发动机外部流通的冷空气流。

在飞行器着陆期间，所述推力反向装置被设计成通过将涡轮喷气发动机产生的推力中的至少部分推力重定向为向前，来改善飞行器的制动能力。

在这个阶段中，所述推力反向装置阻塞冷气流流路，并且将所述冷空气流重新定向为朝向所述机舱的前部，从而产生反向推力，该反向推力被增加到飞行器轮的制动中。实现用来执行所述冷气流重定向的装置依据反向器的类型而不同。

在一般情况下，反向器的结构包括：反向器罩，所述反向器罩可以在展开位置和缩回位置之间运动，一方面，在所述展开位置中，它在机舱中开启用于使气流偏转的通道，另一方面，在所述缩回位置中，它关闭所述通道。

在叶栅反向器的情况下，由叶栅叶片以及相关的反向器襟翼完成空气气流的重定向，所述罩仅用于滑动以暴露或覆盖所述叶栅叶片。所述反向器襟翼形成阻挡门，所述阻挡门可以通过所述罩的滑动被驱动来关闭叶片下游的流路，从而优化冷气流的重定向。在一种周知的方式中，所述叶栅叶片使用前框架被附接到所述涡轮喷气发动机的壳体和所述机舱的中间段。

还知道在推力反向器中，所述叶栅叶片是活动的，并且在推力反向阶段与反向器罩一起平移。

不论何种推力反向器，常见的问题是，所述机舱和相关的罩的尺寸过大。

实际上，用于气流偏转所需的叶片长度由穿过流路的气流确定。

对于具有高稀释率的双流涡轮喷气发动机机舱，这意味着叶片的长度是相当大的。

由于空气动力学的限制，他们也在推力反向器罩内部占据一定体积，这会导致推力反向器罩和发动机舱的显著尺寸。

因此有必要限制所述罩和机舱的尺寸，并因此减小所述机舱的质量和气动阻力。

推力反向器的一个众所周知的优点是其中的叶栅叶片是活动的，以减少所述机舱和相关罩的轴向长度，使其质量和阻力减小。

此外，除了其推力反向功能，所述推力反向器罩属于机舱的后段并具有形成喷气喷嘴的下游部分，所述喷气喷嘴旨在排出气流。

可以根据不同的飞行阶段进行调整以获得喷气喷嘴的最佳截面，所述飞行阶段即飞行器的起飞，上升，巡航，下降和着陆阶段。它与致动系统相关联，所述致动系统能够根据飞行器当时所处的飞行阶段改变和优化喷嘴的截面。所述截面的变化由反向器罩的部分平移完成，表示了冷空气流流路截面的变化。

根据美国专利文件US5655360已知一种装置，它描述了一种带有固定叶栅叶片的推力反向器，所述推力反向器包括活动罩，所述活动罩在其下游段形成喷气喷嘴，所述推力反向器设置有一种装置，该装置能改变所述喷嘴的截面，以基于飞行阶段保持最优配置。

可变截面喷嘴的已知的优点尤其是减少噪声或减少燃料消耗。

发明内容

本发明的一个目的是提出一种设备，所述设备能够一方面结合带有活动叶栅叶片的推力反向器的涡轮喷气发动机舱相关的优点，另一方面结合具有可变截面喷嘴的机舱相关的优点。

本发明的另一个目的是提出一种简单的解决方案，用于改变与具有短长度的叶栅反向器关联的喷气喷嘴的截面。

为此，本发明提出了一种涡轮喷气发动机机舱，所述机舱一方面包括固定部分，另一部分包括推力反向装置，所述固定部分包括风扇罩和前框架，所述前框架适用于固定到所述涡轮喷气发动机的风扇壳体的下游，所述推力反向装置包括：

-推力反向罩，其下游段形成喷嘴;

-叶栅叶片，该叶栅叶片固定在所述推力反向罩的上游;

-推力反向器襟翼;

-致动装置;

在所述致动装置的作用下，所述推力反向装置能够平移，使得所述推力反向罩在至少一个缩回位置和展开位置之间运动，所述缩回位置对应于所述推力反向器襟翼的折叠位置，用于操作所述机舱处于直接喷射模式；所述展开位置对应于所述推力反向器襟翼的展开位置，用于操作所述机舱在处于反向喷射模式，所述机舱的显著特征在于，所述致动装置伸展的结果就是：