[发明专利]车辆的前部车身结构

说明书

技术领域

本发明涉及车辆的前部车身结构，该车辆的前部车身结构具有以沿车辆的前后方向延伸的方式设置的闭合剖面状的前纵梁。

背景技术

以往，已知有如下述专利文献1所示的车辆的前部结构，该车辆的前部结构包括由沿车辆的前后方向配置的前纵梁构成的长条状的骨架部件，该前部结构中，在上述骨架部件上的长度方向上相离开的两处，分别形成有前方弯折部及后方弯折部，上述骨架部件上的各弯折部的形成位置在宽度方向及上下方向上互不相同。在该以往结构中，当有沿着上述骨架部件长度方向的负荷输入上述骨架部件时，上述前方弯折部和后方弯折部分别发生压缩变形，上述骨架部件被压曲成凹凸状。由此，当因车辆的碰撞等而导致骨架部件发生变形时，能够防止变形的骨架部件干涉到发动机等，从而使碰撞时的负荷恰当地衰减。

上述专利文献1所公开的车辆的前部结构中，在构成长条的骨架部件的前纵梁的车宽方向内侧下部形成有具备两条棱线的凹部，该两条棱线呈中央部向上方弯曲的弯曲形状，因此，能够确保由设置在车辆前部的发动机及变速驱动桥装置等构成的动力传动系统的设置空间。但是，当如上所述般在前纵梁的车宽方向内侧下部形成中央部向上方弯曲的凹部时，存在以下问题：车辆的碰撞负荷容易集中地作用于前纵梁的凹部，从而无法避免前纵梁以该凹部为基点大幅折曲变形。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本专利公开公报特开2010-221991号

发明内容

本发明鉴于上述问题而作，其目的在于提供一种既能充分确保车辆前部的动力传动系统的设置空间又能有效吸收车辆的碰撞负荷的车辆的前部车身结构。

作为用于解决上述问题的方案，本发明是一种具有以沿车辆的前后方向延伸的方式设置的闭合剖面状的前纵梁的车辆的前部车身结构，在所述前纵梁的车宽方向内侧壁面部的下部形成有向车宽方向外侧凹入的凹入部，以避免与动力传动系统的干涉，在所述前纵梁内，在所述凹入部的前后尺寸范围设置有加强部件，所述加强部件的上部接合于前纵梁的上壁部的车宽方向中间部和该上壁部的外侧部位的至少一者，并且所述加强部件的侧部接合于与所述凹入部对应的壁面部。

附图说明

图1是表示本发明所涉及的车辆的前部车身结构的实施方式的仰视图。

图2是表示前纵梁的具体结构的立体图。

图3是表示溃缩盒的具体结构的正视图。

图4是表示前纵梁的具体结构的正面剖视图。

图5是表示安装部件的设置结构的正面剖视图。

图6是表示前部车身的变形状态的说明图。

图7是表示前纵梁的具体结构的立体图。

图8是表示本发明所涉及的车辆的前部车身结构的另一实施方式的侧视图。

具体实施方式

图1及图2表示本发明所涉及的车辆的前部车身结构的实施方式。该车辆的前部车身结构具有以沿车宽方向延伸的方式设置在其前端部的保险杠梁1、及以沿着前部车身的左右两侧边部向车辆的前后方向延伸的方式设置的左右一对前纵梁2，在上述保险杠梁1的左右两侧端部与前纵梁2之间，设置有溃缩盒3。

在上述保险杠梁1的后方侧且左右的前纵梁2间，设置有动力传动系统7，该动力传动系统7具备构成混合动力车辆的驱动机构的发动机5与包含电动发电机及动力分配机构等的变速驱动桥装置6。该动力传动系统7的左右两端部由上述前纵梁2予以支撑，并且通过设置在该前纵梁2下方的副车架(未图示)来支撑动力传动系统7的下方部。

上述溃缩盒3如图3所示，将通过对板厚比前纵梁2薄的钢板材进行压制加工而形成的大致左右对称形状的弯折部件10、11在彼此对接的状态下进行点焊，从而形成为正视时具备向上下左右突出的剖面“コ”状的突出部12～15的大致十字状。而且，在上述溃缩盒3的后端部，固接有安装于前纵梁2前端部的安装板16。

上述前纵梁2如图4所示，包括：由构成其外壁面部的钢板材形成的外面板17；设置在该外面板内侧的剖面“コ”状的内面板18。并且，通过将设在该内面板18的上下缘部的安装凸缘19、20点焊焊接于上述外面板17的上下缘部等，从而构成沿车辆的前后方向延伸的闭合剖面状的前纵梁2。而且，在该前纵梁2的前端部固接有安装基板21，在该安装基板21，通过螺栓固定等安装有上述溃缩盒3的安装板16。