[发明专利]使轨道车辆的在碰撞过程中由于超负荷保护装置的失效而分开的中间缓冲接合器转向的装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种用于使轨道车辆的在碰撞过程中由于超负荷保护装置的失效而分开的中间缓冲接合器转向的装置。

背景技术

现代的载客轨道车辆在端面配备了消耗能量的所谓的碰撞元件，所述碰撞元件在正面碰撞时消散动能的主要部分并且由此引起更小的作用于乘客和车厢的力并且就这样降低乘客的伤害危险。在与其它的轨道车辆正面碰撞时，首先出现接合器的彼此相撞。这些接合器尤其在短途车辆、有轨电车和地铁上经常构造为中间缓冲接合器。一般来说，这些接合器包括碰撞减振的和/或有弹性的元件，所述元件在缩短的情况下沿着纵向方向至少吸收碰撞能量的一部分。如果所述接合器中的能量减小程度不够，对于车辆之间的较高的碰撞速度来说就是这种情况，那么随即碰撞元件（变形元件）就应该起作用。在此致力于在所述碰撞元件中降低剩余的动能并且尤其注意没有在不合适的位置上由于力的导入而产生平行的负荷路径，因为这样会在车辆结构的特定的位置上出现不允许的较高的力并且作用于乘客的加速度也会上升。因此经常规定，所述接合器在出现碰撞（这种碰撞的能量过高，以至于不能通过所述接合器的碰撞减振的和/或有弹性的元件进行弹簧缓冲）时，通过预定剪断位置从车厢上分开并且不再参与进一步的变形过程。前述规定的前提是，朝车辆中心的方向存在着足够的自由空间，被剪断的接合器可以偏移到所述自由空间中。如果没有提供这种自由空间，比如因为在这个位置上安装了其它的车辆组件，那么这样的保护碰撞的具有剪断的接合器的接合器连接机构的使用就没有意义。

发明内容

本发明的任务是，说明一种用于轨道车辆用的剪断的接合器的接合器连接机构，所述轨道车辆朝车辆中心没有足够的轴向的自由空间，用于接纳所述被剪断的接合器。

该任务通过一种具有权利要求1所述特征的装置以及一种按权利要求7所述的轨道车辆得到解决。有利的设计方案是从属权利要求的主题。

根据本发明的基本构思，说明一种用于使轨道车辆的在碰撞过程中由于超负荷保护装置的失效而分开的中间缓冲接合器转向的装置，该装置包括接合器板以及固定在该接合器板上的接合器支架，其中在所述接合器板中设置了开口，接合器在超负荷保护装置失效之后从所述开口中穿过，其中在这个开口的后面布置了剪断板，该剪断板借助于连接元件与所述接合器支架及所述接合器板相连接，并且其中所述从开口中穿过的接合器使所述连接元件分开，其中所述剪断板和所述接合器支架能够自由运动。通过这种仅仅通过所述接合器板中的开口的大小和形状受到限制的自由的可运动性，使被分开的接合器的运动方向尤其向下（朝铁路道床的方向）转向。

由此，即使对于狭小的空间位置，其不允许在碰撞时分开的接合器的纯轴向的（沿着轨道车辆的纵向方向）运动方向，也能够获得保证所述接合器分开的优点，其中尤其被分开的接合器不产生平行的负荷路径并且由此所述碰撞元件可以最佳地起作用。

按照本发明设置了一种剪断板，该剪断板布置在接合器板（在该接合器板上固定了所述接合器）的后面（朝车辆中心的方向）。所述接合器板在所述剪断板的区域中具有开口，如此设计该开口，使得被剪断的接合器可以从所述开口中穿过并且在此也会向下偏移。重要的是，用与所述接合器支架相同的固定机构将所述剪断板固定在所述接合器板上，在所述接合器支架上固定了实际的接合器。这样就保证，在碰撞时不仅所述剪断板而且所述接合器支架都同时从所述接合器板上松开并且所述接合器由此不再通过所述接合器支架保持在特定的水平的位置中。由此变得能够自由运动的接合器因而往下掉落并且不会沿着纵向方向与底架或者底盘的构件相撞。

在本发明的另一种设计方案中规定，在所述被分开的剪断板的运动空间中布置了止挡，该止挡影响所述剪断板的运动方向。由此所述松开的剪断板的位置可以在碰撞时如此定向，使得其斜向于所述被分开的接合器的运动方向并且由此似乎就象挡板一样遮盖所述底架的或者所述底盘的构件。此外，斜放的已分开的剪断板支持所述接合器的垂直运动。这一点尤其有利，因为由此比重力高出数倍的垂直力作用于所述接合器，由此使所述被分开的接合器的偏移运动加速。此外，由此可以保证，直接分开所述接合器板与所述接合器支架之间的连接。这一点很重要，因为所提到的构件比如可能由于油漆层或者锈斑而附着在彼此上面。通过斜放的剪断板引起的垂直力会立即分开这些附着的连接。

在本发明的另一种拓展方案中，可以给所述剪断板配备钩状的造型结构，该钩状的造型结构保证与所述止挡之间的机械的相互作用。由此能够获得可以可靠地保证所述剪断板的有利的倾斜位置的优点。