[发明专利]具有承载件且带有防侵入件的门组件

说明书

一方面，本发明针对用于车辆的门组件，其包括外板，内板和承载件/防侵入件组件。所述外板和所述内板连接在一起以形成门板结构，并共同限定出门腔。所述承载件/防侵入件组件包括承载件和连接到所述承载件并安装到所述门板结构的防侵入件。所述承载件/防侵入件组件进一步包括安装到所述承载件和所述防侵入件的至少之一的多个门五金构件。所述五金构件延伸到所述门腔中。

技术领域

本发明涉及车辆门组件，其具有防侵入件以保护车辆乘员免受侧面冲击，并且具有承载件以用于保持门五金构件。

背景技术

汽车工业不断地寻求从与其他车辆的碰撞中更好地保护行人。特别地，某些注意已被付与在侧面冲击期间防止乘员伤害，因为与在正面或后端碰撞中所提供的安全结构相比时，在车门中只有相对少的结构可用来保护车辆乘员。近些年来，侧面冲击梁，也称为防侵入梁，的使用越来越普遍。然而，这些梁至少在某些实例中使得车门组件的制造工艺更复杂。在这些实例中，防侵入梁延伸跨过被用来将承载件安装至内门板的开口，并因此可能妨碍承载件的安装。

因此有必要提供在提供好的乘员保护的同时也易于制造的门组件。

发明内容

一方面，本发明针对用于车辆的门组件，其包括外板，内板和承载件/防侵入件组件。外板和内板连接在一起以形成门板结构，并共同限定出门腔。承载件/防侵入件组件包括承载件和连接到承载件并安装到门板结构的防侵入件。承载件/防侵入件组件进一步包括安装到承载件和防侵入件的至少之一的多个门五金构件。五金构件延伸到门腔中。

通过提供防侵入件和承载件一起作为组件，该组件可被相对容易地安装到门板结构，因为安装者不需要，像现有技术的某些门组件那样，在预先存在的阻塞了进入门腔的孔的防侵入件周围操作承载件和安装到其上的门五金构件。

另一方面，本发明针对包括承载件和连接到承载件的防侵入件的承载件/防侵入件组件。防侵入件进一步具有第一端和第二端并包括第一端处的第一安装特征和第二端处的第二安装特征。第一和第二安装结构被定位成用于在安装防侵入件时与门板结构一起使用。承载件/防侵入件组件进一步包括安装到承载件的多个车窗调节器构件。

再另一方面，本发明针对包括承载件和连接到承载件的防侵入件的承载件/防侵入件组件。防侵入件和承载件共同限定出承载件/防侵入件腔。多个门五金构件安装到承载件和防侵入件的至少之一。

再另一方面，本发明针对制造门组件的方法，包括：a)提供门板结构，其包括外板和内板，二者被连接在一起并共同限定出在内板和外板之间的门腔；b)提供承载件/防侵入件组件，其包括承载件，连接到承载件的防侵入件，和安装到承载件和防侵入件的至少之一的多个门五金构件；以及c)至少部分地通过将防侵入件安装到门板结构而将承载件/防侵入件组件安装到门板结构，其中步骤c)之后五金构件延伸到门腔内。

附图说明

本发明将通过示例仅参照附图进行描述，其中：

图1是具有根据本发明的一实施例的门组件的车辆的透视图；

图2是图1所示的门组件的单独的透视图；

图3是作为图2所示的门组件的一部分的门板结构的透视图；

图4a和4b是作为图2所示的门组件的一部分的承载件/防侵入件组件的正视图；

图5a是图2所示的门组件的一部分的透视图；

图5b是图2所示的门组件的剖面端视图；

图5c是图2所示的门组件的一部分的放大的透视图；

图6是图4a和4b所示的承载件/防侵入件组件的一变体的侧视图；

图7是图4a和4b所示的承载件/防侵入件组件的另一变体的侧视图；