[发明专利]用于将工业交通工具的驾驶室锚固到其自身底盘的锚固装置

说明书

发明领域

本发明涉及具有中等和/或高容量的工业交通工具的生产的领域。更具体地，本发明涉及用于将工业交通工具的翻转式驾驶室（tilt cab）锚固到交通工具自身的底盘的锚固装置。

现有技术的描述

在具有中等和/或高容量的工业交通工具的生产的领域中，已知的是这样的交通工具的一些型号利用相对于底盘的向前翻转式驾驶室。这样的解决方案目标在于允许便于接近发动机或放置在驾驶室自身的下面的其它部件。还已知的是，利用用于将驾驶室锚固到底盘的装置。具体地，这样的装置具有第一“锚固”操作构造，其中它们将驾驶室稳固地锚固到底盘，而在它们的第二“释放”构造中，它们允许驾驶室自身翻转。

传统的锚固装置通常包括两个主要部件，即，结合销和锁定单元。这些部件中的一个被连接到驾驶室，而另一个被连接到支撑驾驶室自身的工业交通工具的底盘。

本领域中已知的一个解决方案提供了锁定单元，该锁定单元包括由一对金属平行侧翼形成的盒子，该对金属平行侧翼限定结合销所插入的凹槽。锁定单元还包括铰接在盒子的侧翼之间的结合杆。这样的杆在第一位置和第二位置之间枢转，在所述第一位置中该杆将结合销阻挡在盒子的凹槽中，在所述第二位置中，结合销不再被限制在凹槽9中。这样的情况基本上允许驾驶室相对于底盘翻转运动。

这样的锁定单元还包括作用于结合杆的抑制杆（check lever）。具体地，抑制杆也在至少第一位置和第二位置之间枢转，在所述第一位置中，抑制杆将结合杆保持在以上所描述的第一位置中，在所述第二位置中，抑制杆不作用于结合杆。具体地，抑制杆由于作用于杆自身的弹性元件所施加的力而保持在第一操作位置。这样的锁定单元还包括致动器，其具有使抑制杆向第二操作位置枢转的功能以便从结合杆释放抑制杆，允许结合杆相应于弹性元件的作用向第二操作位置快速地枢转。

以上描述的解决方案是本领域已知的，但是其具有许多缺点，第一点涉及装置的有限的可靠性。如所观察到的，实际上，抑制杆的操作臂作用于结合杆，对结合杆自身的臂施加压缩。具体地，抑制杆作用于结合杆的臂，其并不直接阻止结合销的释放。

已观察到，由于这种操作情况，牵引力实际上被销吸收，结合杆围绕该销枢转。因此，为了使销吸收这样的力，必须增加结合杆的销和盒子的侧翼这两者的厚度。这样的解决方案有必要确保锁定单元具有足够的强度和可靠性。然后，这个方面是非常关键的，因为它直接增加装置的生产成本。增加盒子的侧翼的厚度意味着严重地并且负面地影响所使用的材料的数量，且因此严重地并且负面地影响锚固装置的总体重量。

此外，已观察到，受抑制杆的作用影响的结合杆的表面是在机构被重新设置时与结合销接触的部分。因此，这样的表面不断地遭受表面磨损，这负面地影响了结合杆的寿命和可靠性。

另一个极其负面的方面涉及触发抑制杆的致动器的位置，因此确定结合杆的枢转且相应地确定结合销的释放。这样的致动器作用于抑制杆的第二臂，所述第二臂与作用于结合杆的相同杆的第一臂是相对的。考虑到两个杆之间的相互作用原理，致动器必须相对于容纳盒的纵向方向沿着倾斜的方向放置，使得显著地影响锁定单元的纵向延伸且因此显著地影响其整体体积。在该技术领域中，强烈地感受到对“紧凑的”锚固装置的需求，并且，由于设计、成本以及便于使用的原因，这样的需求尚未实现。根据以上所提到的考虑，对具有有限数目的部件但是相对于已知的解决方案具有改善的紧凑度和机械阻力的新的锚固装置的需求是明显的。

发明概述

在这些考虑的基础之上，本发明的主要任务是提供允许克服以上所提到的缺陷的锚固装置。在这个任务的范围内，本发明的第一目标是提供相对于用于相同目的的已知的装置具有改善的机械阻力特性的锚固装置。本发明的另一个目标是提供具有特别紧凑的构造的装置，即提供具有有限的体积和有限的重量的装置。尤其，本发明的目的是提供可靠的且易于以竞争性成本制造的锚固装置。

这个任务和这些目标利用根据权利要求1中所述的锚固装置来实现。