[发明专利]气动换档力辅助装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种用于变速器的气动换档力辅助装置，包括具有压缩空气入口和通风口的壳体结构，在输入侧的沿其轴线可移动的控制杆，和包围控制杆的平行于控制杆可移动的输出单元，所述输出单元包括在壳体结构内密封地被引导的限定了两个气动工作空间的工作活塞，其中在功能上在控制杆和输出单元之间且在流动技术上在压缩空气入口和气动工作空间之间提供了阀装置，所述阀装置通过两个气动工作空间的相应的加载导致输出单元相对于控制杆的气动随动控制。

背景技术

前述类型的气动换档力辅助装置尤其使用在卡车中。对于所涉及的车辆的驾驶员，所述气动换档力辅助装置通过在挂档或在换档时明显降低驾驶员在换档杆上施加的力而使驾驶员省力。在实践中存在不同的此类换档力辅助装置。

对于前述类型的换档力辅助装置提出不同的要求，所述要求部分地相互间具有一定的目标冲突。对于通常对汽车设备所提出的要求(成本廉价，轻便，紧凑，有效率的，可靠，维护少，长寿命)，此外还存在与同一个应用环境中的变化的边界条件关联的特别的具体要求。因此，例如在变速器方面，在挂不同的档位时要求不同的力需求。如果目标是使得驾驶员在挂所有档位时基本上在换档杆上施加相同的力，则在挂一些档位时比在挂另外的档位时相应地更大地取消力放大。目前为止为解决此问题而建议的换档力辅助装置典型地特别复杂且构造昂贵。另外的问题可解释为对于换档力辅助装置的动态要求。不仅不同的驾驶员不同地动态地操作换档杆，其中每个驾驶员希望通过换档力辅助装置对其进行最优的辅助；而且不同的驾驶情况要求了不同的动态的换档过程。尤其在爬坡行驶时要求特别迅速的换档，以便将车辆在换档期间的倒退(速度的下降)最小化。在针对相应地高的换档动态特性方面构造的换档力辅助装置的情况中，当然存在如下风险，即它在以更小的动力操作换档杆时所述换档力辅助装置被过控制且以此方式导致内部冲击或振动，和/或导致在换档杆上的冲击或振动。

发明内容

考虑到前述问题，本发明的所要解决的技术问题在于提供前述类型的换档力辅助装置，所述换档力辅助装置在满足前述另外的要求的情况下其特征在于在最为不同的运行条件下在转换动态特性方面的有利的性能。

根据本发明，此技术问题通过如下方式解决，即：在包括两个与控制杆联接的在输出单元上密封地可移动地被引导的阀活塞和两个与控制杆联接的、分别与相对于控制杆以及相对于输出单元可纵向移动地被引导的阀滑块协作的环形密封边缘的前述类型的换档力辅助装置中，使得两个阀滑块的每个此外分别与和输出单元对应配设的阀座协作，且使得至少一个阀活塞优选地两个阀活塞各与相对于其可移动的节流滑块对应配设，所述节流滑块具有与对应配设的各阀座协作的关闭边缘且限定了至少一个节流通道，所述节流通道的横截面积取决于节流滑块相对于对应配设的阀活塞的位置。因此，与根据本发明的换档力辅助装置的其他构造特征在协同功能上共同作用的特别重要的特征之一在于，为两个与控制杆联接的被以可在输出单元上密封地移动的方式引导的阀活塞的至少一个、优选每个在功能上和空间上配设有相对于所涉及的阀活塞可移动的节流滑块，其中根据节流滑块与对应配设的阀活塞的相对位置形成节流通道的一定的横截面积，所述横截面积通过节流滑块等限定边界。各至少一个所述的节流通道在此处在从压缩空气入口到各所涉及的气动工作空间的流动路径内。因此，所述节流通道导致所涉及的气动工作空间的加载(压缩空气流量)程度取决于节流滑块相对于对应配设的阀活塞的位置。由于节流滑块相对于对应配设的阀活塞的相应的相对位置，节流通道的横截面积越大，则对应配设的气动工作空间越快地以压缩空气加载而带有对于换档动态特性的相应的影响，尤其是在建立完全的换档力放大的动力方面的影响。

为简化本发明的进一步解释，在下文中-只要未另外地给出-基于优选的但并非强制的构造，其中两个阀活塞以及两个环形密封边缘位置固定地与控制杆联接，且为两个阀活塞的每个配设有相对于其可移动的节流滑块。本发明可不限制于此构造。