[发明专利]用于摩擦离合器的补偿调节装置的斜坡环和支架

权利要求书

1.用于补偿调节装置（12）的斜坡系统的斜坡环，该补偿调节装置用于补偿调节由磨损引起的、摩擦离合器（10）的反压板（16）和压紧板（14）之间的错误间距，所述斜坡环带有：

一滑动斜坡（44），该滑动斜坡用于在对应斜坡（24）上滑动以补偿调节所述错误间距和

一轴向地从所述滑动斜坡（44）指离的保持斜坡（32），该保持斜坡用于贴靠在直接地或间接地与所述对应斜坡（24）连接的保持止挡（34）上，该保持止挡用于限制所述斜坡环（22）从所述压紧板（14）上轴向抬起，其中，所述保持斜坡（32）的斜坡斜度（42）相应于所述滑动斜坡（44）的斜坡斜度（43）。

2.根据权利要求1的斜坡环，其特征在于，所述保持斜坡（32）由相对于所述滑动斜坡（44）尤其切向延伸的中间件（47）构成，其中，所述中间件（47）构型为与所述滑动斜坡（44）分开的构件。

3.根据权利要求1或2的斜坡环，其特征在于，一轴向地从所述滑动斜坡（44）指离的操作止挡（26）设置用于止挡到一操作元件、尤其杠杆弹簧（20）上，和/或一轴向止挡（40）设置用于止挡到一具有驱动棘爪（36）的、用于引起补偿调节的棘爪板上。

4.用于摩擦离合器（10）的补偿调节装置（12）的支架，该支架带有第一保持臂（52），该第一保持臂用于支承与小齿轮（48）连接的丝杠（46），该丝杠用于使旋到该丝杠（46）上的丝杠螺母（50）轴向运动，

其特征在于，所述第一保持臂（52）具有突出的、用于限制所述补偿调节装置（12）的斜坡环（22）从压紧板（14）上轴向抬起的保持止挡（34）。

5.根据权利要求4的支架，其特征在于，与所述第一保持臂（52）间隔开的第二保持臂（54）设置用于支承所述丝杠（46），并且在所述第一保持臂（52）和所述第二保持臂（54）之间延伸的固定件（56）设置用于使所述支架（51）与所述压紧板（14）固定。

6.用于机动车的摩擦离合器（10）的补偿调节装置，该补偿调节装置带有：一与丝杠（46）连接的小齿轮（48），该小齿轮用于补偿调节由磨损引起的、反压板（16）和压紧板（14）之间的错误间距，该压紧板用于将离合器盘（18）夹紧在该压紧板（14）和该反压板（16）之间；一支架（51），尤其根据权利要求4或5的支架（51），该支架用于支承所述丝杠（46）；一能够借助于旋在所述丝杠（46）上的丝杠螺母（50）相对于对应斜坡（24）扭转的、根据权利要求1至3中任一项的斜坡环（22），该斜坡环用于补偿调节所述由磨损引起的错误间距，其中，所述保持斜坡（32）与一直接或间接地与所述对应斜坡（24）连接的保持止挡（34）共同作用，用于限制所述斜坡环（22）从所述压紧板（14）的轴向抬起；和一嵌入到所述小齿轮（48）的周边中的、用于使所述小齿轮（48）扭转的驱动棘爪（36）。

7.根据权利要求6的补偿调节装置，其特征在于，在所述保持斜坡（32）和所述保持止挡（34）之间设置一间隙，其中，所述间隙小于嵌入到所述小齿轮（48）中的驱动棘爪（36）的感测间距。

8.根据权利要求6或7的补偿调节装置，其特征在于，设置一保持弹簧用于将所述保持斜坡（32）拉到所述保持止挡（34）上或者用于将所述保持斜坡（32）从所述保持止挡（34）压离。

9.用于机动车的摩擦离合器、尤其双离合器，该摩擦离合器带有：一离合器盖（28），该离合器盖用于至少部分地遮盖压紧板（14），该压紧板用于将离合器盘（18）夹紧在压紧板（14）和反压板（16）之间；一根据权利要求8的补偿调节装置（12），该补偿调节装置用于使斜坡环（22）在周向方向上相对于在所述斜坡环（22）上滑动的对应斜坡（24）相对扭转，以补偿调节由磨损引起的、所述压紧板（14）和所述反压板（16）之间的错误间距，其中，所述补偿调节装置（12）具有支撑在所述离合器盖（28）上的棘爪板，该棘爪板带有嵌入到所述小齿轮（48）的周边中的、用于使所述小齿轮（48）扭转的驱动棘爪（36）。

10.根据权利要求9的摩擦离合器，其特征在于，所述保持止挡（34）与所述压紧板（14）连接或者由所述压紧板（14）构成。