[发明专利]用于运行混合动力驱动装置的方法有效
申请号: | 201280004809.0 | 申请日: | 2012-04-13 |
公开(公告)号: | CN103313897A | 公开(公告)日: | 2013-09-18 |
发明(设计)人: | T·克里斯特;M·格雷茨舍尔 | 申请(专利权)人: | 宝马股份公司 |
主分类号: | B60W20/00 | 分类号: | B60W20/00;B60W50/00;B60W10/06;B60W10/08 |
代理公司: | 中国国际贸易促进委员会专利商标事务所 11038 | 代理人: | 董华林 |
地址: | 德国*** | 国省代码: | 德国;DE |
权利要求书: | 查看更多 | 说明书: | 查看更多 |
摘要: | |||
搜索关键词: | 用于 运行 混合 动力 驱动 装置 方法 | ||
1.用于运行混合动力驱动装置的方法,该混合动力驱动装置能选择性地至少在纯内燃机的第一运行模式或纯电动的第二运行模式中运行,其特征在于,对于行驶确定出从起点到终点的行驶路线,在开始行驶之前,根据给定的逻辑将整个行驶路线分解为多个路段,从这些路段中选出基于特定的路段标准考虑很可能在第二运行模式中驶过的路段,从所选择的路段中识别并且在第二运行模式中驶过这样的路段:在这样的路段中,与在第一运行模式或另一运行模式中驶过相比,在第二运行模式中驶过时总体上产生最大的消耗优点。
2.根据权利要求1的方法,其特征在于,与行驶路线的长度无关总是分析整个行驶路线。
3.根据权利要求1或2的方法,其特征在于,终点由驾驶员经导航系统输入来给定。
4.根据权利要求1至3之一的方法,其特征在于,所述识别在考虑以下边界条件的情况下进行:在第二运行模式中驶过总体上预计所需的电能小于存储于所携带的蓄电器中的并且可允许调取的能量,尤其是小于在起点处存储于蓄电器中的并且可允许调取的电能。
5.根据权利要求1至3之一的方法,其特征在于,为每个所选择的路段确定:
与在第一运行模式或另一运行模式中驶过相比,在第二运行模式中驶过时预计产生的消耗优点;以及
在第二运行模式中驶过有关路段预计所需的电能。
6.根据权利要求1至5之一的方法,其特征在于,为构成行驶路线的各路段根据给定的逻辑分别确定预期的平均速度。
7.根据权利要求6的方法,其特征在于,所述预期的平均速度用作究竟是否考虑在第二运行模式中驶过有关路段的判断准则。
8.混合动力车辆,其具有控制电子装置,所述控制电子装置按照根据权利要求1至7之一的方法工作。
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息,商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于宝马股份公司,未经宝马股份公司许可,擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作,请联系【客服】
本文链接:http://www.vipzhuanli.com/pat/books/201280004809.0/1.html,转载请声明来源钻瓜专利网。