[实用新型]一种能有效降低异响的齿轮齿条式转向器

说明书

    本实用新型属于车辆转向设备领域，具体涉及一种齿轮齿条式转向器。 

由于转向器出现异响给驾驶人带来噪音干扰经常引起驾驶人的投诉，随着驾驶人对车辆舒适性的要求越来越高，在液压助力齿轮齿条式转向器的售后故障中，异响几乎占到50%；而在齿轮齿条式机械转向器中异响故障占90%以上，该异响有拉杆松旷产生的，齿条衬套磨损产生的，但大部分还是压块处产生的，机械转向器（包含电动助力转向）的输出力靠齿轮和齿条齿部的啮合来传递，所以啮合部位会磨损，托住齿条的压块在齿条反复运动中也会磨损，所以在汽车使用一段时间后上述两处累加起来的磨损往往造成车辆过颠簸路面时产生“咔哒咔哒”异响，该异响是由于压块撞击压块塞产生的。所以尽管齿轮齿条式转向器在汽车上使用了几十年，在技术上仍然有一些缺陷有待完善。 

针对背景技术中存在的问题，本实用新型提供了一种能够有效降低车辆在经过颠簸路面时产生“咔哒咔哒”异响的齿轮齿条式转向器。 

本实用新型采用如下技术方案：一种能有效降低异响的齿轮齿条式转向器，包括壳体、齿轮、齿条、压块、弹簧和压块塞，齿轮通过上下两个轴承固定在壳体上，压块塞通过螺纹固定在壳体上；弹簧一端作用在压块塞上，另一端作用在压块上，压块在弹簧压缩产生的力作用下紧紧托住齿条，使得齿条与齿轮啮合，在压块和压块塞之间的间隙内设置有一蝶形弹簧。 

本实用新型采用如下技术方案：一种能有效降低异响的齿轮齿条式转向器，包括壳体、齿轮、齿条、压块、弹簧和压块塞，齿轮通过上下两个轴承固定在壳体上，压块塞通过螺纹固定在壳体上；弹簧一端作用在压块塞上，另一端作用在压块上，压块在弹簧压缩产生的力作用下紧紧托住齿条，使得齿条与齿轮啮合，在压块和压块塞之间的间隙内设置有一蝶形弹簧。 

本实用新型具有如下有益效果：在现有齿轮齿条转向器的压块和压块塞端部增加一个蝶形弹簧，由于蝶形弹簧产生的作用力可以比较低，所以对产品的性能不会产生影响，且耐高低温，长久使用不失效。进一步的蝶形弹簧的成本相对较低，装配工艺简单。 

    图1是本实用新型一种能有效降低异响的齿轮齿条式转向器的结构示意图。 

如图1所示，一种能有效降低异响的齿轮齿条式转向器包括壳体6，壳体6内设置有齿轮5和齿条4。齿轮5通过上下两个轴承固定在壳体6上，压块塞2通过螺纹固定在壳体6上，弹簧7一端作用在压块塞2上，另一端作用在压块1，压块1在弹簧7压缩产生的力作用下紧紧托住齿条4，保证齿条4与齿轮5的啮合，用以传递力。由于齿轮5和齿条4齿部加工存在的偏差以及齿条4直线度偏差的存在，为了防止在转向过程中出现卡、滞现象，在压块1和压块塞2之间需预留一定的间隙，蝶形弹簧3被压缩在压块1和压块塞2之间的间隙内。由于蝶形弹簧3没有被100%压缩所以在转向过程中能对齿轮5和齿条4齿部存在的偏差起到缓冲作用，保证转向过程的平滑性。 

在汽车使用过程中，随着齿轮5、齿条4和压块1的磨损，原先预留在压块1和压块塞2之间的间隙会加大，当汽车经过颠簸路面时轮胎的跳动会带动齿条4的振动，从而引起压块1沿轴线方向的振动，但由于蝶形弹簧3的作用，对压块1的振动进行了衰减，同时阻止了压块1和压块塞2的直接接触撞击，有效的预防了异响的产生。