[实用新型]发动机用空气滤清器、具有该滤清器的发动机及汽车

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车领域，更具体地，涉及一种发动机用空气滤清器、具有该滤清器的发动机以及汽车。

背景技术

空气滤清器是发动机的重要部件，其中滤芯主要起到过滤空气中的尘沙，保证进入气缸空气的清洁度，使发动机有更长的使用寿命的作用。但是如果通过滤芯表面的气流分布不均匀，则有可能在部分区域发生过载，导致过滤效率的下降。另外如果气流速度过高，颗粒不易粘附于纤维，而会从纤维弹回，已被拦截的颗粒会被再次释放。导致过滤效率会相应降低可以采用CFD（Computational Fluid Dynamics，计算流体动力学）技术对滤清器壳体系统地进行几何形状优化，通过改变壳体的结构使其最佳地符合流体动力学的要求。但由于受到整车布置空间的限制，无法改变壳体结构，因此需要设计一种在不改变空气滤清器壳体的前提下，能够提高过滤效率的空气滤清器。

实用新型内容

针对相关技术中存在的一个或多个问题，本实用新型的目的在于提供一种发动机用空气滤清器，能够使得通过滤芯表面的气流分布均匀，提高空气滤清器的效率，延长滤芯的使用寿命。

为实现上述目的，根据本实用新型的一个方面，提供了一种发动机用冷却风扇，包括滤清器壳体和设置在该壳体内部的滤芯，该空气滤清器还包括设置在该滤芯靠近进风端的一侧的导流板，该导流板上设有通风格栅，并且完全覆盖该滤芯的过滤面。

优选地，该导流板具有相对设置的两对侧壁，该两对侧壁包括第一侧壁和第二侧壁以及第三侧壁和第四侧壁，在该导流板沿着第一侧壁到第二侧壁的方向上依次设置有第一格栅、第二格栅和第三格栅。

优选地，该第一格栅和该第二格栅成第一预定角度，该第二格栅和该第三格栅成第二预定角度。

优选地，该第一预定角度和该第二预定角度为150°-170°。

优选地，该第一格栅和第二格栅的延伸方向相同，都是沿着第一侧壁到第二侧壁的延伸方向。

优选地，该第三格栅的延伸方向与第三侧壁到第四侧壁的延伸方向相同。

优选地，该空气滤清器壳体包括上壳体和下壳体，该导流板的两对侧壁上设有卡槽，该下壳体上设有与该卡槽相互卡接的凸台。

优选地，该空气滤清器的上壳体上设有出气口，该下壳体上设有进气口。

根据本实用新型的另一方面，还提供一种发动机，该发动机包括上述空气滤清器，该空气滤清器的出气口与空气增压器相连。

根据本实用新型的再一方面，还提供一种车辆，该车辆包括上述发动机。

相比于现有技术，本实用新型的有益效果为：

在空气滤清器内增加导流板，使得进气在到达滤芯前先通过导流板，在不改变壳体结构的前提下能最大限度地使气流均匀分布，发挥滤芯的容灰量和过滤效率的能力，延长了滤芯的寿命，另外，通过导流板有效降低进入空气的流速，从而有效提高初始过滤效率。

本实用新型的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。

附图说明

本实用新型上述的和/或附加的方面和优点从下面结合附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1是根据本实用新型的实施例的空气滤清器的分解示意图；

图2是根据本实用新型的实施例的导流板的轴测视图；

图3是根据本实用新型的实施例的导流板的主视图；

图4是根据本实用新型的实施例的空气滤清器装配状态下的剖视图；以及

图5是图4中A部的局部放大图。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确的限定。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。