[实用新型]冲压模具的托料板及其安装结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种冲压模具，具体地，涉及一种冲压模具的托料板及

其安装结构。

背景技术

汽车覆盖件的冲压模具的开发周期及开发成本，成为影响整车开发周期及成本的主要因素。如图3所示，图中左边部分图示了汽车冲压模具的下模本体1和安装在该下模本体1上作为托料板的铸造铁板2’，该铸造铁板2’与下模本体1之间设有导柱和弹簧等元件。为限制铸造铁板2’向上移动超过设定行程，在铸造铁板2’上设有具有台阶部的通孔，作为限位元件的安全螺钉或螺栓穿过铸造铁板2’上的通孔并紧固连接到下模本体1上。当铸造铁板2’向上移动至一定行程时，铸造铁板2’内的通孔台阶部抵靠于安全螺钉或螺栓的螺母端，限制铸造铁板2’进一步向上移动。其中，安全螺钉或螺栓的螺母端的表面始终不能超出作为托料板的铸造铁板2’的上表面。因而，在铸造铁板2’向上移动的行程较大的情况下，则要求铸造铁板2’的厚度较大，而且对应于不同的汽车覆盖件，需要配置相应厚度规格的铸造铁板2’，造成汽车冲压模具的重量增大，设计制造成本增加。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种汽车冲压模具的托料板及其安装结构，该托料板取材容易，厚度小、重量轻、通用性好。

为实现上述目的，本实用新型提供了一种冲压模具的托料板，该托料板的不同位置上分别嵌设有衬套，各个所述衬套的轴向沿所述托料板的厚度方向，所述衬套的一端不超出所述托料板的托料面，另一端从所述托料板中伸出以凸出于所述托料板的与所述托料面相对的另一板面，所述衬套的中空腔包括相连通的大腔室和小腔室以形成为台阶孔，所述小腔室形成在所述衬套从所述托料板中伸出的伸出部分内并且所述中空腔的大、小腔室之间的台阶分界面位于所述伸出部分内。

优选地，该托料板上设有与所述衬套形状相配的嵌装孔，该嵌装孔中形成有台阶部，所述衬套插入安装于所述嵌装孔中并且该衬套一端的环形凸缘卡置于所述台阶部上。

优选地，所述托料板为钢板，该钢板的厚度为40-60mm。

优选地，所述衬套从该托料板中伸出的所述伸出部分的长度不小于40mm。

优选地，所述多个衬套中的任意相邻两个衬套在所述托料板上沿纵向错开布置。

本实用新型还提供了一种冲压模具的托料板安装结构，该安装结构包括下模本体和根据本实用新型上述的托料板，该托料板安装在所述下模本体的上表面上，所述托料板与所述下模本体的上表面之间设有导柱和弹性元件，所述托料板的衬套内设有限位件，该限位件包括限位部和杆部，所述限位部位于所述衬套的中空腔的大腔室内且不能通过所述小腔室，所述限位部不超出所述托料板的托料面，所述杆部穿过所述中空腔的小腔室向外伸出且固定连接到所述下模本体上。

优选地，所述限位件的限位部的横截面积大于所述衬套的中空腔的所述小腔室的横截面积。

优选地，该安装结构还包括限位套管，该限位套管包括上限位端部和套管主体部，所述限位套管套设于所述限位件的所述杆部上且所述上限位端部抵靠于所述限位部上，该上限位端部能够相对滑动地嵌套在所述衬套的所述大腔室上并且不能穿过所述小腔室，所述套管主体部能够相对滑动地穿过所述小腔室并且向下抵靠于所述下模本体的上表面上。

优选地，所述限位套管的上限位端部的底面与所述衬套的中空腔的上、下腔室的台阶分界面相向设置，并且所述上限位端部的底面与所述台阶分界面之间的最大间距不小于40mm。

优选地，上述衬套的底端面与所述下模本体的上表面之间间隔设置。

通过上述技术方案，根据本实用新型的汽车冲压模具的托料板及其安装结构中，通过在托料板上嵌设多个衬套，衬套从托料板的下表面伸出，衬套的中空腔形成为相连通的大腔室和小腔室，大、小腔室之间的分界面形成为与安全螺钉或螺栓相对应的限位台阶结构，该分界面形成在衬套的伸出部分中，从而托料板可选用薄钢板，该薄钢板结合嵌设的衬套可替代厚重的铸造铁板，并实现对托料板向上移动的大行程的限位。薄钢板取材容易，厚度小、重量轻、通用性好。

本实用新型的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。

附图说明

附图是用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本实用新型，但并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1为根据本实用新型的优选实施方式的汽车冲压模具的托料板安装结构的结构示意图；

图2为图1所示的汽车冲压模具的托料板安装结构的结构原理图；