[实用新型]汽车高速弯道稳定系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车高速弯道稳定系统，具体的说是一种车辆在弯道上高速行驶时提高车身稳定性的汽车高速弯道稳定系统。

背景技术

随着科学技术的进步，人们对交通工具的速度提出了更高的要求，但车辆在弯道上高速行驶时车身的稳定性难以保证，按照常规手段要提高车辆在弯道高速行驶的车身稳定性，就需要增加车身的自重，但这会导致钢材的大量浪费，同时也增大了燃料的损耗。因此，现有的技术还是不理想。

发明内容

本实用新型的目的在于，提供一种汽车高速弯道稳定系统，可以有效提高汽车在高速弯道上行驶的稳定性，减小汽车在高速弯道行驶的安全隐患，并且该系统无需增加大量的钢材，也不会增大汽车燃料损耗，同时成本较低，以克服现有技术的不足。

为实现本实用新型的目的，本实用新型的技术方案的思路是在汽车车顶上设置两块挡风板，先侦测汽车的车速和方向，然后由系统中的油缸活塞来控制挡风板站立或卧倒，使挡风板在高速弯道运行中和空气产生的横向风力使车顶两边产生不对称性的作用力来稳定车身。为实现这样的目的，在汽车内设有可以侦测汽车车速和方向的车速传感器及方向传感器，并设有控制模板来处理所述车速传感器及方向传感器传递的信息以及控制各个部件的工作，驱动电机由控制模板来控制；在汽车车顶上设置两块挡风板，每块挡风板设有一个可将该挡风板推倒的推力油缸，推力油缸内设有两端受油压控制并在所述推力油缸内移动的活塞。

挡风板是通过铰链固定在车顶上的。挡风板采用铰接方式与汽车车顶连接，有利于挡风板在汽车车顶上灵活地站立或卧倒。

推力油缸两端分别接高压油路和低压油路，所述高压油路的另一端接油泵，所述低压油路的另一端接油壶，高压油路和低压油路由设在汽车中的分油器控制；所述高压油路和低压油路在与所述推力油缸连接处还设有回油器。由于推力油缸里设有活塞，因此当推力油缸两端受到的油压不一致时，活塞会受油压作用从高压端移动到低压端，从而推倒或者松开汽车车顶的挡风板。作为一种优选的方案，挡风板和车顶前后中轴线的安装夹角为10～15°。

分油器中设有一分油器活塞，分油器活塞由驱动电机控制移动以打开或关闭所述高压油路和低压油路；分油器活塞设有分油器回油套管。分油器活塞的两端设有油封。这样可以有效防止漏油，减小损耗，并且确保系统使用的安全性。在高压油路和低压油路之间设有进回油通断器和辅助油道，可以有效调节高压油路和低压油路。在进回油通断器、高压油路、低压油路、辅助油道以及回油器上设有用于控制上述部件油路启闭的电磁阀。电磁阀由驱动电机控制，可以有效控制各部件的启闭。

与现有技术相比，本实用新型通过设置在汽车车顶的挡风板的站立或卧倒，使挡风板在高速弯道运行中和空气产生的横向风力使车顶两边产生不对称性的作用力来稳定车身，其结构和原理简单，无需大幅增加车身自重，不会造成钢材和燃料的损耗，同时成本也较低。本实用新型在商务车和面包车上的使用效果最佳，因为这类车辆的车顶长度相对要长，面积相对要大，适宜安装挡风板。该系统也可以设计成全电控系统，但使用寿命可能要短些。该系统和汽车尾翼配合使用效果更佳。该系统还可以安装在带底盘升降的轿车上，作用是在弯道上改变汽车的重心来稳定车身。

附图说明  

图1是汽车弯道行驶时本实用新型运行示意图；

图2是汽车直线行驶时本实用新型运行示意图；

附图标记说明：1-油泵，2-油壶，3-车速传感器，4-控制模块，5-进回油通断器，6-分油器回油套管，7-回油器，8-油封，9-分油器活塞，10-推力油缸，11-铰链，12-挡风板，13-方向传感器，14-分油器，15-高压油路，16-低压油路，17-辅助油道。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步的详细说明。

看图1和图2，其中图1展示了汽车弯道行驶时本实用新型运行示意图，图2展示了汽车直线行驶时本实用新型运行示意图。本实用新型的原理是在汽车上附加一种汽车高速弯道稳定系统，该系统在汽车车顶上设置两块挡风板，先侦测汽车的车速和方向，然后由系统中的油缸活塞来控制挡风板站立或卧倒，使挡风板在高速弯道运行中和空气产生的横向风力使车顶两边产生不对称性的作用力来稳定车身。