[实用新型]燃油车三档变速器

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种机动车部件，特别涉及一种燃油车三档变速器。

背景技术

燃油车在现阶段依然是机动车的主流产品。由于燃油车的运行特点，特别是对于结构紧凑、轻便灵活的三轮或四轮燃油车来说，变速器设有档位结构较为复杂，特别是多档结构，变速器的体积较为庞大，重量也较大，安装拆卸以及维修均较为困难；对于燃油机动车来说，变速器的结构决定了车辆的行驶性能，一般要求具有较高的效率，轻便的结构布置；而现有技术的变速器则较多的较为复杂且笨重，不适用于小排量或者以轻便见长的机动车使用。

因此，需要对现有的燃油车变速器进行改进，使得整个变速器结构紧凑简单，体积较小，降低加工、使用和维护维修成本，具有合理的档位布置，进一步使变速器整体轻便，使燃油车在平地和爬坡时合理调配动力输出，减小爬坡时的动力消耗，提高效率，降低使用成本。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型提供一种燃油车三档变速器，使得整个变速器结构紧凑简单，体积较小，降低加工、使用和维护维修成本，具有合理的档位布置，进一步使变速器整体轻便，使燃油车在平地和爬坡时合理调配动力输出，减小爬坡时的动力消耗，提高效率，降低使用成本。

本实用新型的燃油车三档变速器，包括壳体、动力输入轴、动力输出轴、中间轴、动力输入主动齿轮、动力输入从动齿轮、一档主动齿轮、一档从动齿轮、三档主动齿轮及三档从动齿轮，所述动力输出轴和中间轴分别以可绕自身轴线转动的方式设置于壳体；所述动力输入主动齿轮传动配合设置于动力输入轴，动力输入从动齿轮传动配合设置于中间轴，所述一档主动齿轮和三档主动齿轮设置于中间轴，一档从动齿轮和三档从动齿轮设置于动力输出轴；所述一档主动齿轮和一档从动齿轮之间以可使中间轴和动力输出轴之间切断或接合的方式啮合形成一档传动链；所述动力输入轴与动力输出轴之间以可切断或接合的方式配合形成二档传动链；所述三档主动齿轮和三档从动齿轮之间以可使中间轴和动力输出轴之间切断或接合的方式啮合形成三档传动链。

进一步，三档变速传动系统还包括以可轴向滑动圆周方向传动的方式外套于动力输出轴的第一换挡接合器和以可轴向滑动圆周方向传动的方式外套于中间轴的第二换挡接合器，所述一档主动齿轮传动配合设置于中间轴，一档从动齿轮转动配合设置于动力输出轴，所述第一换挡接合器位于动力输入轴和一档从动齿轮之间通过轴向滑动接合或断开动力输入轴或者一档从动齿轮；三档主动齿轮转动配合设置于中间轴，三档从动齿轮传动配合设置于动力输出轴，第二换挡接合器通过轴向滑动接合或断开三档主动齿轮；

进一步，所述动力输入轴与动力输出轴同轴设置，所述动力输入主动齿轮与动力输入轴一体成形，所述动力输入主动齿轮沿轴向设有轴座沉孔，所述动力输出轴内侧端部同轴转动配合支撑于轴座沉孔内；

进一步，变速器还包括可将动力以正反两个方向切换的方式输入至动力输入轴的动力输入组件；

进一步，燃油车为三轮燃油车；

进一步，所述动力输入组件位于壳体内，所述动力输入主动齿轮沿其径向设有与轴座沉孔连通的润滑通孔，沿其轴向设有用于通过轴座沉孔的短轴颈，所述短轴颈传动配合设有与沿其端面设有用于与第一换挡接合器接合或断开的二档接合齿；

进一步，所述动力输入组件设有延伸出壳体的动力输入端；所述动力输出轴设有延伸出壳体的动力输出端。

本实用新型的有益效果：本实用新型的燃油车三档变速器，采用三档结构的变速器，使得整个变速器结构紧凑简单，体积较小，降低加工、使用和维护维修成本，具有合理的档位布置，进一步使变速器整体轻便，使燃油车在平地和爬坡时合理调配动力输出，减小爬坡时的动力消耗，提高效率，降低使用成本；同时，合理布置的三档结构，二档传动链采用无齿轮直接传递输出的结构，效率较高，充分利用各个部件之间的布置关系，三档输出仅需两组齿轮即可，使得结构紧凑的同时达到较好的传动效果，能够使整个车辆顺畅平稳运行，具有较好的稳定性。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步描述。

图1为本实用新型结构示意图。

具体实施方式