[实用新型]通用智能化空间总布置验证系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车的车内空间检测系统，特别是一种通用智能化空间总布置验证系统。

背景技术

随着现代科技的不断发展，大多数汽车空间设计布置大多数可以实现计算机模拟分析，设计阶段不用再像过去一样需要制作1:1的实体样件模型来验证设计的合理性。在电脑里空间布置因为很难充分了解设计中驾驶人员的亲身感受，安全隐患等。在设计阶段很难实现每修改一次就制作一个1:1的实体样件模型，不同型号的车做不同的实体模型，会浪费很多时间、人力、资金等资源。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种通用智能化空间总布置验证系统，它主要解决上述现有技术所存在的技术问题，它通过一个智能化的平台，根据不同车型，局部部件实体模型经过调整，通过相关机构实现驾驶室内部空间大小变化，以便空间布置设计人员和评审时可以身临其境的体验驾驶室不同的空间感，同一个平台可以在不同车型上，尽可能的避免时间、人力、场地、资金等资源的浪费。

为实现上述目的，本实用新型是这样实现的。

一种通用智能化空间总布置验证系统，其特征在于：它针对车身骨架上设置的多个调节结构设置多个调节控制结构，各调节控制结构是一个控制器连接一个调节电机，电脑输入调节数据通过控制器确定调节电机转动量，调节电机固定在车身骨架上，调节电机带动带动丝杆转动，通过丝杆和丝杆螺母的配合程度，控制被调节部件进行调节操作。

所述的通用智能化空间总布置验证系统，其特征在于：所述的车身骨架上的各调节结构包括前排座椅支架调节结构，前排车顶支架调节结构，前排斜头部空间支架调节结构，前门肩部空间支架调节结构，后排座椅支架调节结构，后排车顶支架调节结构，后排斜头部空间支架调节结构，后门肩部空间支架调节结构。

本实用新型的技术效果是：本实用新型通过一个智能化的平台，根据不同车型，局部部件实体模型经过调整，通过相关机构实现驾驶室内部空间大小变化，以便空间布置设计人员和评审时可以身临其境的体验驾驶室不同的空间感，同一个平台可以在不同车型上，尽可能的避免时间、人力、场地、资金等资源的浪费。可以在感受的同时通过电脑编程精确进行空间布置的调节，当调节到最佳空间时，通过电脑或液晶显示屏可以了解调节的数据，使设计人员可以根据调节的数据进行下一阶段设计。

附图说明

图1是前排座椅支架调节结构的结构示意图。

图2是图1的左视图。

图3是前排车顶支架调节结构的结构示意图。

图4是图3的左视图。

图5是图3的俯视图。

图6是前排斜头部空间（顶棚和侧围连接区域）支架调节结构的结构示意图。

图7是图6的俯视图。

图8是图7的右视图。

图9是前门肩部空间支架调节结构的结构示意图。

图10是图9的俯视图。

图11是后排座椅支架调节结构的结构示意图。

图12是图11的俯视图。

图13是图11的左视图。

图14是后排车顶支架调节结构的结构示意图。

图15是图14的俯视图。

图16是图15的右视图。

图17是后排斜头部空间（顶棚和侧围连接区域）支架调节结构的结构示意图。

图18是图17的俯视图。

图19是图18的左视图。

图20是后门肩部空间支架调节结构的结构示意图。

图21是图20的俯视图。

图22是本实用新型系统车身骨架的机械结构示意图。

图23是本实用新型系统各调节机构的控制结构原理图。

图24是本实用新型系统的调节工作简程。

具体实施方式

本实用新型公开了一种通用智能化空间总布置验证系统，它是由机械结构和电气控制结构构成。

请参阅图22，该实用新型系统的机械结构中包括前排座椅支架调节结构1，前排车顶支架调节结构2，前排斜头部空间（顶棚和侧围连接区域）支架调节结构3，前门肩部空间支架调节结构4，后排座椅支架调节结构5，后排车顶支架调节结构6，后排斜头部空间（顶棚和侧围连接区域）支架调节结构7，后门肩部空间支架调节结构8，定位基准块（4个）9。以下对个部分组成机构进行进一步详细表述。

请参阅图1-3，它是前排座椅支架调节结构的结构示意图。如图所示：它由车身骨架11，座椅安装支架12，座椅上下调节滑轨13，座椅上下调节电机14组成。