[实用新型]重型矿山车用铸钢桥壳

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种重型矿山车用铸钢桥壳，属于一种重型载货车和矿山自卸车的桥壳结构。

背景技术

国内现有的重型载货车和矿山自卸车，桥壳总成都是采用分体铸造和整体铸造两种结构形式。分体结构将铸钢本体两侧压入半轴套管，并楔入2-3个定位销防止半轴套管转动。缺点是容易造成定位销剪断，半轴套管转动及脱出，影响车辆安全。整体铸造结构是桥壳本体与两侧轴头铸造成一体，结构较优但存在废品率多及加工困难等制造成本高的缺点。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种重型矿山车用铸钢桥壳，其轴头采用过盈配合热压后，通过环焊缝焊接在桥壳本体，桥壳钢板弹簧座截面采用变截面结构，增加桥壳可靠性、承载性，比较传统方案该结构更简单、制造成本低廉和满足良好的使用性能，并克服了普通桥壳半轴套管容易转动、脱出的弱点，使行驶中的车辆安全得到保障。

本实用新型的技术方案是这样实现的：重型矿山车用铸钢桥壳，由轴头、轴头法兰、桥壳本体、琵琶孔法兰、钢板弹簧座组成，其特征在于：桥壳本体中部为琵琶孔法兰，轴头 的尾端为向内凹的卡槽，桥壳本体的两端凸起与两个对称的轴头尾端卡槽配合固定连接，桥壳本体的两侧轴臂为钢板弹簧座，轴头上固定连接有轴头法兰。

所述的钢板弹簧座的内壁截面为变截面结构。

所述轴头采用55mm长度过盈配合热压后与桥壳本体固定连接，采用环焊缝焊接。

所述的轴头法兰的法兰孔为9-18个。

所述的琵琶孔法兰开有减速器安装螺栓孔，减速器螺栓孔为12-M16X1.5, 减速器螺栓孔中心距为470mm，琵琶孔法兰距桥壳本体中心线距离为86.5+0.5 -0.2mm。

所述琵琶孔法兰面内止口为425-460mm，琵琶孔法兰面外止口为510mm，琵琶孔法兰豁口460+2  0mm 。

本实用新型的积极效果在于改变了457桥型铸钢桥壳分体铸造结构的制造形式，通过上述技术方案的改进后，有效的提高桥壳的使用寿命，增加桥壳可靠性、承载性，提升产品通用性，提高整车经济性。

附图说明

图1为本实用新型的结构图。

图2为本实用新型的轴头法兰结构图。

图3为本实用新型俯视结构图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做进一步说明：如图1所示，重型矿山车用铸钢桥壳，由轴头 1、轴头法兰2、桥壳本体3、琵琶孔法兰4、钢板弹簧座5组成，其特征在于：桥壳本体3中部为琵琶孔法兰4，轴头 1的尾端为向内凹的卡槽，桥壳本体3的两端凸起与两个对称的轴头 1尾端卡槽配合固定连接，桥壳本体3的两侧轴壁为钢板弹簧座5，轴头 1上固定连接有轴头法兰2。

所述的钢板弹簧座5的内壁截面为变截面结构。

所述轴头1采用55mm长度过盈配合热压后与桥壳本体3固定连接，采用环焊缝6焊接。

所述的琵琶孔法兰4开有减速器安装螺栓孔7，减速器螺栓孔7为12-M16X1.5, 减速器螺栓孔6中心距为470mm，琵琶孔法兰4距桥壳本体3中心线距离为86.5+0.5 -0.2mm。

所述琵琶孔法兰4面内止口为425-460mm，琵琶孔法兰4面外止口为510mm，琵琶孔法兰4豁口460+2  0mm 。

如图2所示，所述的轴头法兰2的法兰孔8为9-18个。

如图1、3所示，所述的琵琶孔法兰4开有减速器安装螺栓孔7，减速器螺栓孔7为12-M16X1.5, 减速器螺栓孔6中心距为470mm，琵琶孔法兰4距桥壳本体3中心线距离为86.5+0.5 -0.2mm。