[实用新型]燃油箱盖

说明书

【技术领域】

本实用新型涉及一种燃油箱盖，尤其指一种通用发动机燃油箱的燃油蒸发装置的改进。所述燃油蒸发控制装置安装在燃油箱供油口上的燃油箱盖上，燃油箱盖内收容有用于吸附在燃油箱内部产生的蒸发燃油的活性炭。 

【背景技术】

目前的通用发动机的燃油蒸发控制装置都是安装在燃油箱的周边，通过从燃油箱里的通气孔引出油蒸汽管路，连接到燃油蒸发控制装置，空滤器又连接燃油蒸发控制装置，通用发动机里的燃油蒸发气体通过层层管路的连接，最终通过空滤器的下游室的连接，以将未被燃油蒸发控制装置吸附尽的蒸发燃油吸入到发动机中。在现有的装置中，在燃油箱与空气滤清器之间需要布置烦琐的配管，不仅成本上升，在发动机运转过程中，发动机的吸入负压多少会作用于燃油箱内，由于吸入负压的变动，可能会导致燃油箱到发动机的供油不稳定。 

【发明内容】

本实用新型所要解决的技术方案在于提供一种燃油箱盖，其直接连接在燃油箱上。 

为实现上述目的，本实用新型公开了一种技术方案：一种燃油箱盖，其固定在燃油箱上，该燃油箱盖包括外壳，外壳形成充满活性炭粉的密封活性炭室，密封活性炭室的两侧分别设有上焦棉垫及下焦棉 垫，外壳设有通向外侧的通气孔，密封活性炭室与燃油箱内腔之间设有气体通道，气体通道内充满海棉垫。 

与现有技术相比，本实用新型带燃油蒸发控制的燃油箱盖能够直接连接在燃油箱上，不用配管，降低了成本，又能保证燃油箱内的压力的平衡，并能够保护活性炭，使活性炭的性能得到最大的发挥。 

【附图说明】

图1是本实用新型第一实施例燃油箱盖的示意图。 

图2是本实用新型第二实施例燃油箱盖的立体分解图。 

图3是本实用新型第二实施例燃油箱盖的部分示意图 

图4是图3所示珠链的示意图。 

图5是本实用新型另一种珠链的示意图。 

【具体实施方式】

以下结合附图及具体实施例对本实用新型作进一步说明。 

如图1所示，本实用新型公开了一种通用发动机带燃油蒸发控制装置的燃油箱盖1，其直接连接在燃油箱2上，不需要使用配管连接到供气系统。该燃油箱盖1能够使燃油箱内始终稳定地保持在大气压状态，同时还能够处理燃油箱2内的蒸发油气。这个燃油箱盖1固定在燃油箱2上，其包括外壳11，外壳形成充满活性炭粉的密封活性炭室12，密封活性炭室的两侧分别设有设有上焦棉垫13及下焦棉垫14，外壳设有通向外侧的通气孔110，密封活性炭室与燃油箱内腔之间设有气体通道15，气体通道内充满海棉垫151。外壳11包括相互固定的壳体111及上盖112，上述通气孔110设置在下焦棉垫下方的 壳体111，上述气体通道15为圆形，设置在上焦棉垫13与燃油箱之间。壳体111通过一个卡板16固定在燃油箱2上，卡板对应气体通道15处设有通气口161，壳体111与上焦棉垫13之间设置封板17。气体通道内设有穿过通气口161的珠链18。上盖111的底面形成凹槽1111，凹槽内设置有抵压在燃油箱上的橡胶垫1112及防渗漏垫1113。 

该燃油箱盖1可以直接安装于燃油箱2的加油口上，通气孔110的外端直接通大气，其内端朝燃油箱内开口。通过六个通气孔110，气体通道15使燃油箱2内腔与大气相通。外界气流经通气孔110经过下焦棉垫14，再到活性炭121，再通过上焦棉垫13进入气体通道15，经过海棉垫通过通气口161进入燃油箱内腔。气体通道15的设计增大了液态油进入活性炭室12的倾倒角度，对活性炭起到了很好的保护作用，同时该结构更加有利于活性炭对燃油蒸气的吸收，增大了燃油箱盖的工作能力。该结构同样实施实现了原来的功能，减少了配管等管路成本，燃油箱盖与燃油蒸发控制装置(炭罐)的合二为一，大大的增强了功能。也有效的降低了成本，降低了安装部件，实现了低成本的燃油蒸发控制。在实际产品中，上述通用发动机带燃油蒸发控制的燃油箱盖是直接安装在燃油箱的供油口上，远远高出燃油高出燃油箱，避免了活性炭被燃油淹没失效的可能。