[实用新型]一种汽车碰撞试验数采模块安装滑板的安装结构

说明书

技术领域

本实用新型属于测量技术领域，涉及一种汽车碰撞试验数采模块安装滑板，特别是一种汽车碰撞试验数采模块安装滑板的安装结构。

背景技术

汽车作为人类科技成果的结晶其从设计、制造到最后出厂需要经过很多环节，随着现代汽车的发展，人们对汽车的安全性的关注度越来越高，汽车安全试验也越来越重要。

在汽车碰撞试验中，为了能完整的采集到汽车各个部位在碰撞试验时受到的作用力，需要装配多个数采模块以满足对各个部位的数据采集，这些数采模块发挥着采集假人数据、传感器数据、点爆气囊等重要作用，最后将采集完数据再进行分析以便对车辆的安全性进行改进。因此，在试验时必须保证数采模块正常工作才能保证数据的准确性。

由于数采模块都是相对精密的仪器，在汽车碰撞试验中，汽车往往以高速撞击冲撞壁以模拟在事故中汽车受到的伤害，这种撞击给汽车带来巨大的惯性力及振动，数采模块往往安装在汽车后备箱内，在撞击中数采模块也会受到影响，可能导致线路连接不稳定，严重的话数采模块直接损坏；目前数采模块先安装在安装基座上，安装基座按照固定位置通过螺栓把数采模块固定在汽车后背箱上，由于每次试验的要求不一样，所以要安装的数采模块种类个数也是不一样，每次在试验前安装数采的时候都要将数采模块通过螺栓一个一个的安装上去，非常费时、费力，且螺栓容易滑丝，给安装和拆卸带来不便，使工作效率大大降低；由于数采和安装基座都是采用金属材料，质量较重，且价格又是非常昂贵的，在安装的时候，双手既要拧螺栓又要扶住数采，很容易将数采模块磕到、碰到，造成损坏，大大增加了安装的难度，给试验进程和成本带来不必要的耽搁、损失。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种汽车碰撞试验数采模块安装滑板的安装结构，本安装结构具有安装方便、数采模块固定更牢固的特点。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种汽车碰撞试验数采模块安装滑板的安装结构，包括安装基板，所述的安装基板具有上板面和下板面，所述的上板面上固定有导向板，所述的导向板与安装基板的上板面之间形成用于供安装滑板滑入且能将安装滑板在上下方向上定位住的定位槽，所述安装基板的下板面上还固定有底板，所述的底板和安装基板之间设有能将安装滑板水平方向上定位住的定位结构，所述的定位结构包括若干定位柱，所述的定位柱还与一能控制其穿过或缩离安装基板的控制机构相联。

汽车碰撞试验时，数采模块被固定在安装滑板上，安装滑板上开设有用于固定数采模块的固定孔和用于将安装滑板与安装基板固定的限位孔，安装基板上至少开设有两个限位孔，限位孔开设在安装滑板的端部处，固定孔开设在安装滑板靠近中部处；安装安装滑板时，通过控制架构将定位柱缩离安装基板，使得定位柱不穿出安装基板的上板面，将安装滑板滑入定位槽，安装滑板位于一定位置时，限位孔与定位结构的定位柱相对应，通过控制结构将定位柱穿过安装基板，这样定位柱穿入限位孔与限位孔孔壁紧贴，这样安装滑板就在水平方向定位，结合定位槽的上下定位，安装滑板就被固定在安装基板上；取出安装基板时只需通过控制结构将定位柱缩离安装基板，将安装滑板从定位槽内滑出即可；通过控制结构控制定位结构的定位柱的位置状态使得安装滑板的安装和拆卸非常方便，节省了很多时间，提高了试验的进程，提高了工作效率。

在上所述的汽车碰撞试验数采模块安装滑板的安装结构中，所述的安装基板中部开设有条形通孔，上述的定位槽与所述的通孔相连通，所述的安装基板的下板面上开设有凹槽，所述的凹槽延伸至所述通孔边缘处，所述的凹槽与底板形成工作腔。

在上所述的汽车碰撞试验数采模块安装滑板的安装结构中，所述的定位结构还包括定位板和若干开设在安装基板上的且能与上述的定位柱相对应的定位孔，所述的定位板设置在上述的工作腔内，所述的定位柱固定在定位板的上板面，所述的定位柱能穿过或缩离其对应的定位孔。定位柱等间距的固定在定位板的上板面上，定位孔与定位柱相对应的等间距的开设在安装基板上，定位柱的缩离状态是指定位柱位于定位孔内且其上端面与安装基板的上板面相平，这样不会干扰到安装滑板滑入定位槽内，定位柱的穿过状态是指定位柱的下段位于定位孔内其上端面高于安装基板的上板面，这样定位柱的上段位于安装滑板的限位孔内，起到将安装滑板在水平方向定位的作用。