[实用新型]一种电池机组的电控箱

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种电池机组的电控箱，尤其涉及一种将电池机组电能的机械转化利用与充放电相结合集成为一体的电控箱。

背景技术

公交车是很多国家人群的代步工具，传统的公交车采用的均是汽油点火，随着世界非可再生能源紧缺的现状，公交车开始普及采用电池供电启动的方式，以电能代替非可再生能源。在达到一定的初始速度后再转化为传统能源方式行进。

公交车的电池机组有很多控制端口，线路非常复杂，连接所需要的控制单元较多，不便于装配、操作。

发明内容

鉴于上述现有技术存在的缺陷，本实用新型的目的是提出一种电池机组的电控箱，解决现有技术中电池机组控制路线较为繁琐的问题。

本实用新型的目的一种电池机组的电控箱，其特征在于：所述电控箱包括控制单元、继电器组、电机驱动端、电池输入端和充放电端，控制单元连接继电器组的驱动端，继电器组的三个继电器两两接入电池输入端与电机驱动端之间以及电池输入端和充放电端之间。

电机驱动端进一步地，所述电控箱还设有与控制单元相连的急停开关、诊断接口、电池通讯输入接口和整车通讯接口。

应用本实用新型一种电池机组的电控箱，将电能的机械转化利用与充放电相结合集成为一体，便于控制单元一体控制和组件化维护，简化了电池机组的多线路控制。

附图说明

图1是本实用新型一种电池机组的电控箱的结构示意图。

具体实施方式

本实用新型针对现有技术的缺陷，创新提出了一种电池机组的电控箱，该电控箱将电能的机械转化利用与充放电相结合集成为一体，解决了现有技术中电池机组控制路线较为繁琐的问题。

如图1所示，一种电池机组的电控箱，特别地，该电控箱包括控制单元1、继电器组2、电机驱动端3、电池输入端4和充放电端5，控制单元连接继电器组的驱动端，继电器组连接控制电机驱动端、电池输入端和充放电端，便于控制电机驱动端和电池输入端和充放电端间的两两联通。

进一步地，该继电器3组由第一继电器31、第二继电器32和第三继电器33组成，其中该第一继电器31的一个端子连接电机驱动端的一个回路端子，第一继电器的另一个端子连接第三继电器33的一个端子及电池输入端的一个回路端子；该第二继电器32的一个端子连接电池输入端的另一个回路端子，第二继电器的另一个端子连接电机驱动端的另一个回路端子，并且该第二继电器的另一个端子与第三继电器的另一个端子分别连接充放电端的回路端子。

具体实施时，当公交车行驶过程中，通过控制单元驱动继电器组，控制电机驱动端和电池输入端连联通，便于电池电流输出与电机机械转化电能输入；当需要对电池组充电时，通过控制单元驱动继电气组，控制电池输入端与充放电端连通，便于电池组的充放电。

此外，电控箱还设有急停开关6、诊断接口7、电池通讯输入接口8和整车通讯接口9，急停开关便于在紧急情况或维修时对电池组断电，诊断接口用于维修时使用，电池通讯输入接口用于电池使用状态监控，整车通讯接口用于驾驶室通讯数据传输。

通过上述的文字表述可以看出，应用本实用新型一种电池机组的电控箱，将电能的机械转化利用与充放电相结合集成为一体，便于控制单元一体控制，简化了电池机组的多线路控制。

除上述实施例外，本实用新型还可以有其它实施方式，凡采用等同替换或等效变换形成的技术方案，均落在本实用新型所要求保护的范围之内。