[实用新型]一种转向管柱结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车部件，尤其涉及一种转向管柱结构。 

背景技术

汽车转向管柱在汽车中处于驾驰员身体前方，通过支架等结构与车身底盘相连。当车辆发生碰撞时，为避免压伤驾驶员，现有的转向管柱均为可压溃式，在车辆发生碰撞时，可压溃式的转向管柱会向下溃缩，而不会压到驾驶员身上。转向管柱分为内、外两段，内管柱与底盘相连，是一个固定结构，外管柱与内管柱相连，是一个活动部分，当溃缩时，首先主要是外管柱的向下溃缩。然而，现有的转向管柱的内、外段之间的金属壁直接接触，金属壁本身厚度不大，在互相挤压中容易出现弯曲，致使内、外管柱金属壁之间转动、滑动不顺畅，且在溃缩时的阻力增大，影响溃缩的顺利进行，存在安全隐患。

中国专利公开号 CN202294939U，公开日2012年7月4日，实用新型的名称为转向管柱压溃吸能装置，该申请案公开了一种转向管柱压溃吸能装置，其包括设置在上支架上的镶块，所述的上支架上设置有吸能块，所述的吸能块的一端与上支架固定连接，吸能块的另一端与镶块固定连接。该实用新型不足之处是内、外管柱的金属壁直接接触，在互相挤压中容易出现金属壁弯曲致使内、外管柱金属壁之间转动、滑动不顺畅，且在溃缩时的阻力增大，影响溃缩的顺利进行，存在安全隐患。

实用新型内容

本实用新型克服了现有转向管柱结构的内、外管柱的金属壁直接接触，在互相挤压中容易出现金属壁弯曲的不足，提供了一种能避免内、外管柱的金属壁互相挤压从而避免金属壁发生弯曲的转向管柱结构。

本实用新型是通过以下技术方案实现的：

一种转向管柱结构，包括内管柱、外管柱，所述的内管柱内设有下转向轴，所述的外管柱内设有上转向轴，所述的下转向轴、上转向轴转动连接，所述的内管柱与外管柱的连接段之间设有滑套。内管柱与外管柱之间设有的滑套可以避免内、外管柱之间的局部挤压，从而保证内、外管柱的金属壁之间不易发生相对变形或弯曲，如此在管柱溃缩时阻力不会增大，能保证转向管柱在需要压溃时能顺利溃缩。

作为优选，所述的滑套与内管柱固定连接，所述的滑套呈无底圆筒形。滑套与作为固定结构的内管柱相连，可以提高连接稳定性。滑套的外侧壁表面积大于内侧壁表面积，因此滑套与外管柱之间相对滑动面积更大，能提高结构稳定性。

作为优选，所述的外管柱上朝向内管柱的一端设有挡头，所述的挡头与滑套接触。挡头可挡住滑套，使其在平时不易发生上下移动，提高使用时的稳定性。

作为优选，所述的滑套外侧面与外管柱的内侧面贴靠。可以充分利用滑套来限制外管柱金属壁的变形及弯曲。

作为优选，所述的滑套材料为ABS。ABS质地较硬，且耐磨性也较好，既能保证对内、外管柱的定形，又能较好的保证使用寿命。

因此，本实用新型的有益效果是：（1）具有滑套，能够限制管柱金属壁发生变形或弯曲，避免转向管柱在溃缩时阻力过大；（2）具有挡头结构来挡住滑套，保证本实用新型正常使用时的稳定性。

附图说明

图1是本实用新型结构示意图。

图中：内管柱1、外管柱2、下转向轴3、上转向轴4、滑套5、挡头6。

具体实施方式

下面通过实施例，结合附图对本实用新型的技术方案做进一步的说明：

如图1所示的一种转向管柱结构，包括内管柱1、外管柱2，所述的内管柱1内设有下转向轴3，所述的外管柱2内设有上转向轴4，所述的内管柱1与外管柱2的连接段之间设有滑套5。在本实用新型使用时，下转向轴3、上转向轴4转动，内管柱1、外管柱2的金属壁之间也发生相对滑动。内管柱1与外管柱2之间设有的滑套5可以避免内、外管柱2之间在滑动时产生的局部挤压，从而保证内、外管柱2的金属壁之间不易发生相对变形或弯曲，如此在管柱溃缩时阻力不会增大，能保证转向管柱在需要压溃时能顺利溃缩。所述的滑套5与内管柱1固定连接，所述的滑套5呈无底圆筒形。滑套5与作为固定结构的内管柱1相连，可以提高连接稳定性。滑套5的外侧壁表面积大于内侧壁表面积，因此滑套5与外管柱2之间相对滑动面积更大，能提高结构稳定性。所述的外管柱2上朝向内管柱1的一端设有挡头6，所述的挡头6与滑套5接触。挡头6可挡住滑套5，使其在平时不易发生上下移动，提高使用时的稳定性。所述的滑套5外侧面与外管柱2的内侧面贴靠。可以充分利用滑套5来限制外管柱2金属壁的变形及弯曲。所述的滑套5材料为ABS。ABS质地较硬，且耐磨性也较好，既能保证对内、外管柱2的定形，又能较好的保证使用寿命。