[实用新型]具有双刹车系统的助行车

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种辅助老人或患者行走的助行车，特别涉及一种具有双刹车系统的助行车。

背景技术

助行车是一种可推动的车架，当使用者不良于行时，便可在行走时同时推动助行车，并通过助行车以保持行走时身体的平衡。

现有技术的助行车包含有一车架、两把手、四个轮体、一座垫、一椅背、一刹车部及一手动系统；两把手间隔设置于车架的顶端，并且朝向同一方向；四个轮体矩形排列设置于车架的底面，并且可相对车架转动；座垫设于车架上，且位于把手与轮体之间；椅背同样设于车架上，且位于座垫一侧的上方；刹车部设于车架上，且位于轮体旁；手动系统设于车架上，且包含有一操作部及一刹车线；操作部设于把手上，刹车线连接操作部及刹车部。

需要刹车时，使用者按压把手上的操作部，此时刹车线便会拉动轮体旁的刹车部，进而使刹车部对轮体进行刹车的动作，以此以使助行车达到刹车的效果；而当使用者行走后如感到疲累，则可直接坐在座垫并倚靠于椅背上休息。

然而现有技术的助行车的刹车系统有一缺点，手动系统必须手动操作才能启动刹车而无自动化的设计，因此当使用者需要休息而坐在座垫上时，若使用者忘了按压手动系统的操作部，则助行车便处于可滑动的状态，进而可能对坐在其上的使用者造成危险。

实用新型内容

鉴于所述现有技术的助行车，其刹车系统无自动化设计，而须使用者操作才可开启刹车的缺点及不足，本实用新型提供一种具有双刹车系统的助行车，其可有效解决上述缺点。

为达到上述目的，本实用新型所采用的技术手段为设计一种具有双刹车系统的助行车，其中包含有：

一车架；

两把手，其间隔设置于该车架的顶端；

至少三个轮体，其设置于该车架的底面，并且可相对车架转动；

一座垫，其枢设于该车架中，且位于该把手与轮体之间

至少一选择性止挡轮体转动的刹车部，其设于该车架上，各刹车部位于相对应的轮体旁；

至少一用以制动刹车部的手动系统，其设于该车架上，各手动系统与相对应的刹车部相连接；

至少一座垫制动系统，其设于该车架上，各座垫制动系统与相对应的刹车部相连接，且各座垫制动系统包含有一作动部及一刹车线；该作动部枢设于车架上，且抵靠于座垫；该刹车线连接作动部及相对应的刹车部。

本实用新型使用时，当使用者坐在座垫上时，该座垫会下压座垫制动系统的作动部，而作动部便会通过刹车线带动刹车部对轮体进行刹车，以此可发挥自动开启刹车的功效，而坐在座垫上的使用者也无须担心忘记开启刹车而造成滑动及危险，以达到方便使用的目的。

附图说明

图1是本实用新型的立体外观图。

图2是本实用新型的侧视图。

图3是本实用新型的刹车部放大示意图。

图4是本实用新型的座垫制动系统的作动部放大示意图。

图5是本实用新型开启刹车时的刹车部放大示意图。

图6是本实用新型的座垫下压示意图。

图7是本实用新型开启刹车时的座垫制动系统的作动部放大示意图。

图8是本实用新型的折叠示意图。

附图标号说明：

10车架        20把手

30轮体        40座垫

41结合部      42拉带

50椅背            60刹车部

61顶板            62刹车件

63底板            64套体

65弹性元件        70手动系统

71操作部          72刹车线

721管体           80座垫制动系统

81作动部          811固定件

812转动件         82刹车线

821管体           822线体

823珠体

具体实施方式

以下配合附图及本实用新型的优选实施例，进一步阐述本实用新型为达成预定实用新型目的所采取的技术手段。

请参阅图1所示，本实用新型的具有双刹车系统的助行车包含有一车架10、两把手20、至少三个轮体30、一座垫40、至少一刹车部60、至少一手动系统70及至少一座垫制动系统80；优选者，进一步包含有一椅背50。

所述的车架10优选者为可折叠式的车架10，可包含有两个以上相互枢设的架体所组合而成。