[实用新型]汽车真空刹辅助装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车刹车装置，具体为一种汽车真空刹辅助装置。

背景技术

轿车和小型客车等轻型汽车的刹车系统一般是采用油刹系统，油刹系统包括刹车助力器，刹车助力器通过其上设有真空单向阀的管路和发动机的进气管连接，采用油刹系统的汽车是利用了汽车行驶过程中发动机工作吸气造成的刹车助力器壳体内的压力差来制动的，因此一旦汽车行驶过程中突然熄火，发动机停止工作后，真空助力器的壳体内就没有了压力差，司机要想停车，需要费很大力气踩制动踏板，而常常是司机花很大的力气踩制动踏板，汽车却没有被有效制动，特别是汽车在爬陡坡突然熄火后，如果不能及时停车，很可能造成安全事故，虽然在紧急情况时制动汽车可以采用手刹，但是手刹不能完全制动汽车，只是降低了汽车的速度，也易造成安全事故。

发明内容

本实用新型为了解决采用油刹系统的汽车行驶过程中突然熄火后不能有效制动的问题，提供了一种汽车真空刹辅助装置。

本实用新型是采用如下的技术方案实现的：汽车真空刹辅助装置，包括发动机工作感应开关，带有抽气接口和出气接口的真空泵，汽车上配置的刹车灯开关，蓄电池，电磁开关，其中发动机工作感应开关包括由顶壳和底壳连接组成的壳体，顶壳上开有眼孔，顶壳的顶端开口并且开口处向外延伸形成管筒，管筒内固定有开有通孔的管筒轴，管筒轴的通孔内固定有接线柱，底壳上设有真空接口，壳体内顶壳和底壳的连接处密封固定有将顶壳和底壳隔开的皮碗，皮碗中间位置密封固定有开关柱，开关柱的一端和接线柱接触，另一端固定有弹簧，弹簧的另一端固定在底壳的底部；发动机工作感应开关内的开关柱通过顶壳上的眼孔和蓄电池的正极连接，发动机工作感应开关内的接线柱和刹车灯开关的触点连接，刹车灯开关的另一触点和电磁开关的线圈连接，电磁开关的一接线柱接蓄电池的正极，电磁开关的另一接线柱接真空泵上电机的正接线柱，蓄电池的负极接真空泵上电机的负接线柱。

汽车真空刹辅助装置工作时，发动机工作感应开关底壳上的真空接口通过三通管连接在发动机进气口和刹车助力器之间的管路上（三通管在真空单向阀和发动机进气口之间），真空泵上的抽气接口通过三通管连接在发动机进气口和刹车助力器之间的管路上（三通管的位置在真空单向阀和刹车助力器之间，且三通管和抽气接口之间的管路上有真空单向阀）；发动机正常工作时吸气，则刹车助力器壳体内为低压，发动机工作感应开关底壳内为低压，顶壳内为常压，皮碗由于顶壳和底壳之间的压力差向底壳内弯曲，同时固定在皮碗上的开关柱随着皮碗的弯曲向下移动，弹簧也被压缩，则开关柱和固定在管筒轴上的接线柱分开，此时发动机工作感应开关为断开状态，电磁开关也处于断开状态，真空泵不工作。发动机熄火后，发动机工作感应开关底壳内为常压，顶壳和底壳之间没有压力差，底壳内的被压缩的弹簧恢复，开关柱和接线柱接触，此时发动机工作感应开关为连接状态，汽车需要制动时，司机脚踩制动踏板，刹车灯开关接通，电磁开关的线圈得电，电磁开关闭合，真空泵上的电机得电，真空泵工作抽气，真空泵将和其连通的刹车助力器中的空气抽走，则刹车助力器壳体内为低压，司机便可轻松制动汽车。

上述的汽车真空刹辅助装置，顶壳和底壳上设有法兰，皮碗夹在顶壳和底壳上的法兰之间，顶壳和底壳通过法兰连接，这样皮碗起到的密封效果好，保证汽车在行驶过程中发动机工作感应开关为断开状态，即脚踩制动踏板制动汽车的时候，真空泵不工作；若皮碗起到的密封效果差，汽车正常制动的时候真空泵很可能也会工作，造成刹车助力器内压力过低，即使司机轻踩制动踏板会带来大的刹车效果，很可能对车内的司机和乘车人员造成伤害。