[实用新型]连接结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及连接结构技术领域，特别是涉及一种安全气囊盖板与壳体的连接结构。 

背景技术

现有的安全气囊盖板与壳体连接一般采用铆钉或卡勾连接，对于铆钉连接，由于壳体一般采用钣金冲压件，导致装配工序复杂、零件多、成本高。 

对于卡勾连接，如图1所示，一般都设计成壳体1的壳体外壁四周增加钩子3，钩子3的数量一般是10个以上，而盖板2的墙体侧壁上开出窗口4，将壳体1钩子3卡入盖板2墙体侧壁的窗口4中，此设计的缺陷在于：由于壳体1的壳体外壁四周设计有10多个钩子3，而壳体1的外径宽度一般设计成与盖板2的内径宽度相当，这样一来，壳体1的钩子3卡入盖板2中相当于要把盖板2完全撑开，而盖板2墙体是个整体，给装配造成困难。 

实用新型内容

（一）要解决的技术问题 

本实用新型提供一种连接结构，用以解决现有技术中铆钉连接安全气囊盖板与壳体工序复杂、零件多、成本高，以及卡勾连接安全气囊盖板与壳体装配困难的问题。 

（二）技术方案 

为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种连接结构，包括第一连接件和第二连接件，所述第一连接件的内径宽度与所述第二连接件的外径宽度配合； 

所述第一连接件的壳体外壁上环设有若干个倒钩，所述倒钩的顶 端外缘具有向下倾斜的斜面，且所述倒钩的顶端与所述斜面连接处为一具有一定弧度的弧面； 

所述第二连接件的墙体外壁上与每个倒钩相对的位置设置有与所述倒钩配合的卡槽。 

如上所述的连接结构，优选的是，所述若干个倒钩位于所述第一连接件的同一横截面上。 

如上所述的连接结构，优选的是，所述若干个倒钩设置在所述第一连接件顶端的环形面上。 

如上所述的连接结构，优选的是，所述第一连接件为安全气囊壳体；所述第二连接件安全气囊盖板。 

（三）有益效果 

本实用新型所提供的连接结构包括第一连接件和第二连接件，其中，第一连接件的内径宽度与第二连接件的外径宽度配合，并在第一连接件壳体外壁上环设若干个倒钩，该倒钩的顶端外缘具有向下倾斜的斜面，且倒钩的顶端与斜面连接处为一具有一定弧度的弧面，同时在第二连接件的墙体外壁上与每个倒钩相对的位置设置与倒钩配合的卡槽，当第一连接件和第二连接件的配合连接时，倒钩上的弧面与斜面起到导向作用，使其划入第二连接件墙体外壁的卡槽中，装配简易，连接强度更大，且无附加的装配零件，成本低。 

附图说明

图1为卡勾连接安全气囊盖板与壳体的连接示意图； 

图2为本实用新型实施例中安全气囊盖板与壳体的连接示意图； 

图3为本实用新型实施例中安全气囊盖板与壳体连接的局部放大图； 

图4为本实用新型实施例中安全气囊盖板与壳体连接的纵剖面图； 

图5为本实用新型实施例中安全气囊盖板的俯视图； 

图6为本实用新型实施例中安全气囊壳体的主视图； 

其中，1：安全气囊壳体；2：安全气囊盖板；3：钩子；4：窗口；5：倒钩；6：卡槽；W：壳体顶端；R：斜面；T：弧面。 

具体实施方式

下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。 

本实用新型实施例中将以安全气囊壳体作为第一连接件、安全气囊盖板作为第二连接件来具体说明本实用新型连接结构的工作原理及连接过程，但本实用新型的连接结构并不局限于安全气囊壳体与安全气囊盖板的连接。 

图2所示为本实用新型实施例中安全气囊盖板与壳体的连接示意图。结合图2~图6所示，本实用新型实施例中的连接结构包括安全气囊壳体1和安全气囊盖板2，其中，安全气囊壳体1的内径宽度与安全气囊盖板2的外径宽度配合，即安全气囊盖板2可嵌入安全气囊壳体1中，实现配合连接。并在安全气囊壳体1的壳体外壁上环设若干个倒钩5，倒钩5的顶端W外缘具有向下倾斜的斜面R，且倒钩5的顶端W与斜面R连接处为一具有一定弧度的弧面T。同时，在安全气囊盖板2墙体外壁上与每个倒钩5相对的位置设置与倒钩5配合的卡槽6，当安全气囊壳体1和安全气囊盖板2配合连接时，倒钩5上的弧面T和斜面R起到导向作用，使倒钩5划入安全气囊盖板2的卡槽6中，装配简易，且连接强度更大。 

倒钩5的个数可以根据安全气囊壳体1的形状及外径大小来具体设定。