[实用新型]发动机下箱体

说明书

技术领域

本实用新型涉及发动机配件领域，特别涉及一种发动机下箱体。

背景技术

发动机外壳可分为上箱体和下箱体，发动机上箱体为活塞的活动空间，下箱体与上箱体结合为发动机曲轴提供活动空间，发动机下箱体上端面与上箱体下端面封闭连接。现有技术中，发动机下箱体多为铸铁铸钢生产，不仅自身重量较重，还提升了发动机的整体重量，不符合节能减排的目的。

因此，需要对发动机下箱体的结构进行改进，使其结构简单，实用性更强，成本低，易于操作，大大减轻发动机自重，节省发动机油耗，实现节能减排的目的。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型提供一种发动机下箱体，结构简单，实用性更强，成本低，易于操作，大大减轻发动机自重，节省发动机油耗，实现节能减排的目的。

本实用新型的发动机下箱体，至少包括压铸一体成型的下箱体本体；通过压铸成形使下箱体本体成品表面光洁度好，组织精密，不仅使产品表面具有良好的耐磨性和耐蚀性，还提高了整个产品的强度和硬度。

进一步，所述下箱体本体为由四周侧壁和底壁围成的内部中空结构，其内部形成发动机曲轴转动空间；下箱体本体上端面与发动机上箱体固定连接，内部共同形成用于发动机曲轴活动的空间，下箱体本体上端面与发动机上箱体固定连接方式可为焊接或其它可拆卸机械连接方式。

进一步，所述下箱体本体为长方结构，其纵向两侧壁上设有用于安装曲轴轴承座的U形开口；发动机上箱体下端面相应布置有开口结构，与下箱体本体上的U形开口共同形成用于固定发动机曲轴轴承座的安装孔。

进一步，所述下箱体本体底壁内表面横向设有至少一条向上突出的肋条，所述肋条顶表面是平的并且其两端向横向两侧壁内表面延伸形成加强筋结构；肋条的设置可以加强下箱体底壁的硬度，肋条向横向两侧壁内表面延伸形成的加强筋结构可以提高侧壁与底壁的连接硬度，保证下箱体整体结构的刚度。

进一步，所述下箱体本体底壁为镂空结构，所述镂空结构由在所述肋条之间的底壁上或肋条与纵向两侧壁之间底壁上的开口形成。

本实用新型的有益效果：本实用新型的发动机下箱体，下箱体本体通过压铸成形，产品表面光洁度好，组织精密，不仅使产品表面具有良好的耐磨性和耐蚀性，还提高了整个产品的强度和硬度，而且压铸工序易于实现机械化和自动化，生产效率高；压铸成形的发动机下箱体本体上可以直接嵌铸其他材料的零件，节省了贵重材料和加工工时，这样既可以满足了使用要求，扩大产品用途，又减少了装配工作量，使制造工艺得以简化，并且材料利用率高，价格较为便宜，经济效果更加优良；另外，压铸成形的发动机下箱体，大大减轻发动机自重，节省发动机油耗，实现节能减排的目的。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步描述。

图1为本实用新型安装结构俯视示意图。

具体实施方式

图1为本实用新型安装结构俯视示意图，如图所示：本实施例的发动机下箱体，至少包括压铸一体成型的下箱体本体1；通过压铸成形使下箱体本体成品表面光洁度好，组织精密，不仅使产品表面具有良好的耐磨性和耐蚀性，还提高了整个产品的强度和硬度。

本实施例中，所述下箱体本体1为由四周侧壁和底壁围成的内部中空结构，其内部形成发动机曲轴转动空间；下箱体本体上端面与发动机上箱体固定连接，内部共同形成用于发动机曲轴活动的空间，下箱体本体上端面与发动机上箱体固定连接方式可为焊接或其它可拆卸机械连接方式。

本实施例中，所述下箱体本体1为长方结构，其纵向两侧壁上设有用于安装曲轴轴承座的U形开口2；发动机上箱体下端面相应布置有开口结构，与下箱体本体上的U形开口共同形成用于固定发动机曲轴轴承座的安装孔。

本实施例中，所述下箱体本体1底壁内表面横向设有至少一条向上突出的肋条3，所述肋条3顶表面是平的并且其两端向横向两侧壁内表面延伸形成加强筋结构；肋条的设置可以加强下箱体底壁的硬度，肋条向横向两侧壁内表面延伸形成的加强结构可以提高侧壁与底壁的连接硬度，保证下箱体整体结构的刚度。

本实施例中，所述下箱体本体1底壁为镂空结构，所述镂空结构由在所述肋条之间的底壁上或肋条与纵向两侧壁之间底壁上的开口4形成；镂空结构的设置方便油底壳内储存的机油或润滑油泵入下箱体本体内部为曲轴提供机油或润滑油。

最后说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。