[实用新型]车载发电机组箱体

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种车载发电机组箱体，属于车载发电机技术领域。

背景技术

车载发电机组是一种安装在机动车辆上的发电机组，用以给随车的电气设备提供电源。由于机动车辆本身内部空间有限，并且还需要预留足够空间的检修空间及通道，因此对车载发电机组的体积有一定的要求。

现有的车载发电机组采用普通的发电机组，将其安装在机动车上。普通发电机组的风冷机构，其出风口一般设置在机柜的侧壁或顶部，要将发电机组产生的热量排出车辆外需要设置专门的引出管道，不仅需要占据车内有限的空间，而且还妨碍操作人员操作发电机组，影响发电机组的散热。 

发明内容

本实用新型的目的在于克服上述不足之处，从而提供一种车载发电机组箱体，其结构巧妙，美观大方，散热效果好，方便转运，维修简单。

按照本实用新型提供的技术方案，车载发电机组箱体包括机柜、底盘、顶盖、控制面板、出线箱、外接电源口、加水口盖、加机油口盖、回油口和进油口，机柜下端固定在底盘上，机柜顶端通过螺栓连接顶盖。所述机柜前面安装控制面板和出线箱。所述顶盖上设有加机油口，加机油口上通过螺纹连接加机油口盖。顶盖上设有加水口，加水口上通过螺纹连接加水口盖。底盘侧面设有外接电源口。所述底盘后侧面设有回油口和进油口，其特征是：还包括水箱、隔板、离心风扇和导风板，所述底盘底部设有进风口，进风口内安装水箱。所述底盘内设有隔板，隔板一侧安装离心风扇。所述离心风扇外圈设有多个弧形的导风板，离心风扇下端设有出风口。

所述机柜的四个角为圆弧形。

所述加水口盖和加机油口盖采用塑料制作。

所述顶盖上还设有上吊环。

所述机柜前面通过螺栓连接前检修门。

所述机柜后面通过两个插口连接后检修门。

所述机柜侧面通过螺栓连接侧检修门。

所述底盘侧面设有多个下起吊板。

所述导风板为弧形。

本实用新型与已有技术相比具有以下优点：

本实用新型结构巧妙、紧凑，合理；采用四角圆弧设计，美观大方，不容易发生碰伤；设置易拆卸的检修门，方便维修；上吊环和下吊环更加方便搬运；水箱散热效果好，通风可靠，对车载发电机组冷却效果好。

附图说明

图1、2为本实用新型结构示意图。

图3为本实用新型侧视图。

图4、5为本实用新型内部结构图。

附图标记说明：1-机柜、、2-底盘、3-顶盖、4-前检修门、5-后检修门、6-侧检修门、7-控制面板、8-出线箱、9-外接电源口、10-加水口盖、11-加机油口盖、12-上起吊环、13-下起吊板、14-回油口、15-进油口、16-水箱、17-进风口、18-隔板、19-离心风扇、20-出风口、21-导风板、22-插口、23-发电机组。

具体实施方式

下面本实用新型将结合附图中的实施例作进一步描述：

如图1~5所示，本实用新型主要包括机柜1、底盘2、顶盖3、控制面板7、出线箱8、外接电源口9、加水口盖10、加机油口盖11、回油口14、进油口15、水箱16、进风口17、隔板18、离心风扇19、出风口20和导风板21。

机柜1下端固定在底盘2上，机柜1顶端通过螺栓连接顶盖3。所述机柜1前面安装控制面板7和出线箱8。所述机柜1前面通过螺栓连接前检修门4。机柜1后面通过两个插口22连接后检修门5。机柜1侧面通过螺栓连接侧检修门6。

所述顶盖3上设有加机油口，加机油口上通过螺纹连接加机油口盖11，通过加机油口向内部安装的发电机组23加机油。顶盖3上设有加水口，加水口上通过螺纹连接加水口盖10，通过加水口向底盘2内的水箱16加水。所述顶盖3上还设有上吊环12，用于转移起吊。

底盘2侧面设有外接电源口9，用于向外接的用电设备通电。所述底盘2侧面设有多个下起吊板13，用于转移起吊。所述底盘2后侧面设有回油口14和进油口15，通过进油口15向内部的发电机组23输入燃油，然后通过回油口14进行回油。所述底盘2底部设有进风口17，进风口17内安装水箱16。所述底盘2内设有隔板18，隔板18一侧安装离心风扇19。所述离心风扇19外圈设有多个弧形的导风板21，离心风扇19下端设有出风口20。

所述加水口盖10和加机油口盖11都采用塑料制作，方便加水、换机油。

所述机柜1的四个角为圆弧形，美观大方，避免了直角容易发生碰伤的问题。

本实用新型用于发电机组22的安装，发电机组22固定在底盘2上。冷风通过底盘2底部的进风口17进入，将水箱16内部的热量带出。离心风扇19起到了引流的作用，通过导风板21将热风从出风口20排出。进风口17和出风口20都设置在底盘2底部，不影响到整车的外观，散热效果更好。上起吊环12、下起吊板13的设置方便了更换装配。前检修门4、后检修门5和侧检修门6的设置方便工作人员快速进行检修。