[实用新型]一种铁路空调发电车燃油供给系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种铁路空调发电车，特别涉及一种用于给发电车供油的燃油供给系统。

背景技术

目前，对于一些在高原等地区使用的铁路空调发电车，都是使用柴油机组提供动力，因高原大气压力低、空气稀薄、缺氧、风沙大、日间温差大、长远距离坡道等环境条件限制，铁路空调发电车对柴油机组的运行安全性和供油、供电的可靠性提出了更高的要求。因此，需要针对铁路空调发电车对运营安全性的特殊要求而设计一种针对性强的燃油供给系统，要求该燃油系统能够达到不间断的供给空调发电车柴油机清洁、充足的燃油，保证柴油发电机持续、稳定地工作。

实用新型内容

本实用新型主要目的在于解决上述问题和不足，提供一种可不间断地供给空调发电车柴油机组充足燃油，以保证发电车持续、稳定工作的铁路空调发电车燃油供给系统。

 为实现上述目的，本实用新型的技术方案是：

一种铁路空调发电车燃油供给系统，由一个车下燃油箱、一个车上燃油箱及控制器组成，所述车下燃油箱和所述车上燃油箱之间通过至少三条供油管路连通，在每条所述供油管路上均设有油泵和粗滤器，所述车上燃油箱上设置有至少一个出油口，分别与至少一个柴油机组的进油口连接，所述柴油机组的出油口与所述车下燃油箱连接，所述车上燃油箱上设置有浮动式液位仪和自闭式液位仪，所述浮动式液位仪和所述油泵与所述控制器连接。

进一步，在所述至少三条供油管路中，其中一条所述供油管路中的油泵为手摇泵，其余所述供油管路中的油泵为电动齿轮泵。

进一步，所述电动齿轮泵有自动控制和手动控制两种运行模式。

进一步，在每个所述油泵的出油管中均设置有一截止阀。

进一步，在每条所述车上燃油箱的出油口与柴油机组的进油口之间的连接油路上设置有磁滤器。

进一步，在每条所述车上燃油箱的出油口与柴油机组的进油口之间的连接油路上还设置有一截止阀。

进一步，在所述车下燃油箱和车上燃油箱之间连接一放油管，在所述放油管上设置一放油截止阀，在所述放油管上还分支一排油管，在所述排油管上设置一排油截止阀。

进一步，在所述车下燃油箱和车上燃油箱之间连接一溢油管。

进一步，所述浮动式液位仪的液位控制低点为所述车上油箱油位的1/4，液位控制高点为所述车上油箱油位的3/4。

进一步，所述浮动式液位仪具有远程液位显示及低液位报警单元。

综上内容，本实用新型所述的一种铁路空调发电车燃油供给系统，是根据铁道列车空调发电车对运营安全性的特殊要求而设计的，采用冗余设计理念，使得该燃油系统能够达到不间断的供给空调发电车柴油机组清洁、充足的燃油，保证柴油发电机持续、稳定地工作，进而确保发电车安全、可靠地运营。该燃油系统操作简单，可靠性高，排故维修方便。 

附图说明 

图1 是本实用新型系统结构示意图。

如图1所示，车下燃油箱1，车上燃油箱2，第一电动齿轮泵3，第二电动齿轮泵4，手摇泵5，第一截止阀6，第二截止阀7，第三截止阀8，第四截止阀9，第五截止阀10，粗滤器11，磁滤器12，放油管13，排油截止阀14，放油截止阀15，溢油管16，第一柴油机组17，第二柴油机组18，排油管19。

具体实施方式

下面结合附图与具体实施方式对本实用新型作进一步详细描述：

如图1所示，本实用新型所述的一种铁路空调发电车燃油供给系统，由一个车下燃油箱1、一个车上燃油箱2及控制器（图中未示出）组成。

车下燃油箱1和车上燃油箱2之间通过三条供油管路连通，车下燃油箱1的燃油经过该三条油路向车上燃油箱2供油，在每条供油管路上均设有油泵和粗滤器11，粗滤器11保证燃油中的大直径颗粒杂质不进入车上燃油箱2内，保证进入柴油机组的燃油清洁。

三条供油管路中，有一条供油管路中的油泵为手摇泵5，用于新造或检修后首次启动柴油机之前向车上燃油箱2泵入燃油。

其余两条的供油管路中的油泵分别为第一电动齿轮泵3和第二电动齿轮泵4，第一电动齿轮泵3和第二电动齿轮泵4均有自动控制和手动控制两种运行模式。第一电动齿轮泵3和第二电动齿轮泵4可互为备用，当其中一个电动齿轮泵发生故障时，另一个电动齿轮泵仍能保证柴油机组的正常供油。