[实用新型]汽车电池蓄能装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种蓄能装置，具体涉及一种汽车电池蓄能装置。 

背景技术

现在随着经济的不断发展，汽车已经成为人们日常生活的必需品，现有汽车是依靠电能、石油等作为动力，但是随着石油不可再生能源的不断枯竭，油价的不断上涨，以及汽车燃油产生的废气对空气的污染，给人们的日常生活带来很多烦恼，风能汽车将成为汽车的发展趋势。 

但是现有的风能汽车主要利用风能发电为蓄电池充电，单次行程较短，无法满足人们的日常生活。 

实用新型内容

本实用新型克服现有技术存在的不足，所要解决的技术问题是提供了一种结构简单、合理，可连续为蓄电池充电，续航能力强的汽车电池蓄能装置。 

为解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案为：汽车电池蓄能装置，包括：汽车、前轮、后轮和动力装置，所述前轮和后轮的轮毂内侧均设置有第一齿轮，每个所述前轮的正上方均设置有一个第一发电机，每个所述后轮的上方均设置有一个第二发电机，所述第一发电机和第二发电机均固定在汽车的车架上，且第一发电机和第二发电机的电机轴上均安装有第二齿轮，所述第一发电机上第二齿轮与前轮上的第一齿轮相啮合，第二发电机上的第二齿轮与后轮上的第一齿轮相啮合；汽车上设置有用于驱动的动力装置； 

汽车的后部车架两侧均安装有一个吊轮，每个所述吊轮的轮毂上均安装有一个齿圈，第三发电机固定在汽车的车架上，且通过第三发电机电机轴上安装的齿轮与吊轮轮毂的齿圈相啮合。

所述动力装置包括发动机和变速箱，发动机通过第一离合器与变速箱连接，变速箱通过传动轴与汽车的后桥连接。 

所述发动机的皮带轮通过皮带与第四发电机的皮带轮相连接，且第四发电机固定在发动机的机壳上。 

所述传动轴上安装有电动发电一体机，所述电动发电一体机的转子套装在传动轴上，并与传动轴固定在一起，电动发电一体机的机壳固定在汽车的车架上。 

所述发动机和变速箱之间设置有用于油电转换的闭锁装置。 

所述第一发电机、第二发电机、第三发电机、电动发电一体机和第四发电机均为永磁电机。 

所述第一发电机、第二发电机和和第三发电机的电机轴上均设置有一个第二离合器。 

所述汽车或为客车，或为轿车，或为货车。 

本实用新型与现有技术相比具有以下有益效果。 

1、本实用新型通过在汽车前轮正上方加装发电机，不影响汽车转向，为蓄电池充电，并且在后轮、吊轮上均安装发电机，充分利用汽车的有效能源为蓄电池充电，提高汽车的续航能力， 

2、本实用新型中汽车的传动轴上安装有电动发电一体机，并且通过闭锁装置与汽车蓄电池连接，利用闭锁装置能够实现汽车的油电相互转化，充分提高了汽车的续航能力。

附图说明

下面结合附图对本实用新型作进一步说明。 

图1为本实用新型的结构示意图。 

图2为本实用新型中前轮的结构示意图。 

图3为本实用新型中后轮的结构示意图。 

图4为本实用新型中吊轮的结构示意图。 

图5为本实用新型的动力系统结构示意图。 

图中：1为汽车，2为前轮，3为后轮，4为动力装置，5为第一齿轮，6为第一发电机，7为第二发电机，8为第二齿轮，9为吊轮，10为第三发电机，11为发动机，12为变速箱，13为传动轴，14为电动发电一体机，15为第二离合器，16为第四发电机。 

具体实施方式

如图1至图5所示，汽车电池蓄能装置，包括：汽车1、前轮2、后轮3和动力装置4，所述前轮2和后轮3的轮毂内侧均设置有第一齿轮5，每个所述前轮2的正上方均设置有一个第一发电机6，每个所述后轮3的上方均设置有一个第二发电机7，所述第一发电机6和第二发电机7均固定在汽车1的车架上，且第一发电机6和第二发电机7的电机轴上均安装有第二齿轮8，所述第一发电机6上第二齿轮8与前轮2上的第一齿轮5相啮合，第二发电机7上的第二齿轮8与后轮3上的第一齿轮5相啮合；汽车1上设置有用于驱动的动力装置4； 

汽车1的后部车架两侧均安装有一个吊轮9，每个所述吊轮9的轮毂上均安装有一个齿圈，第三发电机10固定在汽车1的车架上，且通过第三发电机10电机轴上安装的齿轮与吊轮9轮毂的齿圈相啮合。

所述动力装置4包括发动机11和变速箱12，发动机11通过第一离合器与变速箱12连接，变速箱12通过传动轴13与汽车1的后桥连接。