[实用新型]内燃动车组用压力调节阀

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种压力调节装置，特别涉及一种内燃动车组用压力调节阀。 

背景技术

压力调节阀是冷却系统中的组成部分，机车车辆工作中，发动机组温度变化大，压力调节阀的主要作用是保证冷却系统内压力高于外界气压，保持在一定的压力值，提高冷却系统的汽化速度，补偿因为温度变化带来的冷却液体积变化，保证整个水循环冷却系统运转正常。一般的压力调节阀只能给冷却系统提供压力，但当压力过大或过小时，无法进行排气减压或补气。 

实用新型内容

本实用新型主要目的在于解决上述问题和不足，提供一种结构简单，安全可靠，可正常加压冷却和压力过大时可自动排气，保持冷却系统压力稳定的一种内燃动车组用压力调节阀。 

为实现上述目的，本实用新型的技术方案是： 

一种内燃动车组用压力调节阀包括阀体1、阀芯和连接在阀体1上的阀盖2，阀芯设置在阀体1和阀盖2之间的空腔内，所述阀芯设置为带有进气阀3和排气阀4的双向阀芯，所述排气阀4包括带有内腔的弹簧安装座14和设置在所述弹簧安装座14内腔里的进气阀3，所述进气阀3包括活动杆10和套在所述活动杆10上的进气阀弹簧11，在所述弹簧安装座14上设置有排气阀弹簧6，所述排气阀弹簧6顶端连接阀盖2。 

进一步，在所述阀体1上设置一个排气孔5。 

进一步，在所述阀体1用于安装阀盖2的安装座13上开有一个通气孔B12。 

进一步，弹簧安装座14上端通过固定在阀盖2上的定位块7吊挂在阀盖2上，弹簧安装座14下端连接阀体1上的安装座13。  

进一步，在所述弹簧安装座14上开有通气孔A9。 

进一步，在所述活动杆10伸出弹簧安装座14一端固定连接有限位块16。 

进一步，在所述活动杆10位于内腔的一端设置有通孔，在所述活动杆10杆壁上开有连通所述通孔的通气口。 

进一步，在所述弹簧安装座14连接安装座13的位置上设置有密封垫圈17。 

进一步，在所述弹簧安装座14底端设置有用于密封活动杆10杆壁上通气口的密封垫片18。 

进一步，阀盖2压旋式连接在阀体1上的安装座13。 

综上内容，本实用新型所述的一种内燃动车组用压力调节阀，结构简单，操作方便，阀盖可压旋安装，拆卸方便，阀芯采用双向进排阀门，实现了液压冷却和自动排气。 

附图说明

图1 是本实用新型结构示意图。 

如图1所示，阀体1，阀盖2，进气阀3，排气阀4，排气孔5，排气阀弹簧6，定位块7，螺栓8，通气孔A9，活动杆10，进气阀弹簧11，通气孔B12，安装座13，弹簧安装座14，定位片15，限位块16，密封垫圈17，密封垫片18。 

具体实施方式

下面结合附图与具体实施方式对本实用新型作进一步详细描述： 

如图1所示，一种内燃动车组用压力调节阀，包括阀体1、阀芯和连接在阀体1上的阀盖2，阀芯设置在阀体1和阀盖2之间的空腔内。 

在阀体1上设置一个排气孔5，排气孔5连接大气，用于排气与进气。在阀体1上固定连接有用于安装阀盖2的安装座13，安装座13焊接固定在阀体1上。在安装座13上设置有用于旋转安装阀盖2的缺口，阀盖2压紧排气阀弹簧6，通过安装座13上的缺口旋转固定在安装座13上。在安装座13靠近排气孔5的位置开有一个通气孔B12，通气孔B12用于阀体内外通气。 

阀芯设置为带有进气阀3和排气阀4的双向阀芯。 

排气阀4包括有带有内腔的弹簧安装座14和进气阀3。弹簧安装座14顶端吊挂在定位块7上，定位块7通过螺栓8固定连接在阀盖2上，在弹簧安装座14与阀盖2之间设置有排气阀弹簧6，排气阀弹簧6顶端通过固定在阀盖2上的定位片15抵住，定位片15焊接在阀盖2上，用于定位限制排气阀弹簧6。弹簧安装座14底端连接在阀体1的安装座13上，压力调节阀所作用的容器内压力增加，压紧排气阀弹簧6，弹簧安装座14上移，容器内的气体通过弹簧安装座14与安装座13间隙排出，再通过通气孔B12与排气孔5排出。在弹簧安装座14连接安装座13的位置上设置有密封垫圈17，密封垫圈17的 作用：由于排气阀弹簧6压紧弹簧安装座14，使弹簧安装座14压紧在安装座13上，实现压力调节阀内部的加压，在弹簧安装座14与安装座13之间设置密封垫圈17，由密封垫圈压紧安装座13，实现更好的密封压力调节阀的作用。密封垫圈17采用耐温、耐老化能力高的优质橡胶。