[实用新型]低摩擦高频响液压缸

说明书

技术领域

本实用新型涉及液压缸技术，具体涉及一种低摩擦高频响液压缸。

背景技术

在液压伺服控制中，由于对位置、速度或力的控制精度要求很高，采用传统密封方式的液压伺服缸不能满足高精度的要求，此外，用于振动、疲劳试验机上的液压伺服缸，由于油缸活塞与油缸内壁长时间在局部产生高频相对运动，摩擦磨损及摩擦发热很大，且散热效果差，油缸的使用寿命短，因而在伺服缸中普遍使用液体静压轴承，系统的控制精度可以提高一个数量级。

液体静压轴承多采用双圆锥静压轴承，如图1所示。它具有一系列的优点：如纯液体摩擦，摩擦系数小，磨损小，能长期保持高精度，速度范围大，既可用于高速，又可用于低速，但液体静压轴承结构复杂，需要一套额外的供油装置，因为要形成稳定的油膜，就会有较大的泄漏量，在有些场合使用不便。

实用新型内容

本实用新型为了克服以上现有技术存在的不足，提供了一种低摩擦高频响液压缸，可以实现较低的摩擦力和较高的频响，同时可以承受较大的径向负载，延长液压缸的使用寿命。

本实用新型的目的通过以下的技术方案实现：本低摩擦高频响液压缸，包括前缸盖、前衬套、缸筒、后衬套、后缸盖、活塞和活塞杆，前衬套、后衬套分别盖在缸筒两端，前缸盖盖着前衬套，后缸盖盖着后衬套，活塞杆穿过前缸盖、前衬套、缸筒、后衬套、后缸盖，活塞安装在活塞杆中间，所述活塞的外圆周面覆盖有第一铝青铜合金层，前衬套的内圆周面覆盖有第二铝青铜合金层，后衬套的内圆周面覆盖有第三铝青铜合金层。

所述第一铝青铜合金层的厚度为2-4mm，第二铝青铜合金层的厚度为2-4mm，第三铝青铜合金层的厚度为2-4mm。

所述第一铝青铜合金层为薄膜圆筒状，第一铝青铜合金层通过堆焊焊接在活塞上；第二铝青铜合金层为薄膜圆筒状，第二铝青铜合金层通过堆焊焊接或整体过盈配合在前衬套上；第三铝青铜合金层为薄膜圆筒状，第三铝青铜合金层通过堆焊焊接或整体过盈配合在后衬套上。

所述第一铝青铜合金层外面设有多道平行的圆周的油槽。

所述油槽的形状为三角形、半圆形、梯形或者矩形。

所述第二铝青铜合金层内面、第三铝青铜合金层内面都设有多道平行的圆周的减压槽。

所述减压槽的形状为三角形、半圆形、梯形或者矩形。

所述前缸盖、后缸盖都设有两个U形密封圈。

所述缸筒开有2个压力油口，位于活塞两边。

所述前衬套、缸筒开有泄漏油道。

本实用新型相对于现有技术具有如下的优点：

1、铝青铜作为一种好的减摩材料，具有高的耐磨性、硬度和与钢相媲美的强度和韧性，摩擦系数小，尤其是在有润滑剂的情况下，摩擦系数比锡青铜小1.5-2倍,被越来越多地制造轴套、轴瓦等摩擦零件。

2、活塞的外圆周面覆盖有第一铝青铜合金层，前衬套的内圆周面覆盖有第二铝青铜合金层，后衬套的内圆周面覆盖有第三铝青铜合金层，可以实现较低的摩擦力和较高的频响，提高液压缸固有频率，同时可以承受较大的径向负载。适合应用于需要较高频响的场合，如用于振动、疲劳试验机上的液压伺服缸。而且其加工费用和材料费用与普通油缸相比相差不大，有较大应用价值。

附图说明

图1是现有的双圆锥静压轴承液压缸的结构图。

图2是本实用新型的低摩擦高频响液压缸的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。

如图2所示的低摩擦高频响液压缸，包括前缸盖1、前衬套2、缸筒3、后衬套4、后缸盖5、活塞6和活塞杆7，前衬套2、后衬套4分别盖在缸筒3两端，前缸盖1盖着前衬套2，后缸盖5盖着后衬套4，活塞杆7穿过前缸盖1、前衬套2、缸筒3、后衬套4、后缸盖5，活塞6安装在活塞杆7中间，活塞6的外圆周面覆盖有第一铝青铜合金层8，前衬套2的内圆周面覆盖有第二铝青铜合金层9，后衬套4的内圆周面覆盖有第三铝青铜合金层10。

前衬套2和后衬套4的内孔和活塞杆7都经过热处理至一定的硬度并镀硬铬。

第一铝青铜合金层8的厚度为3mm，第二铝青铜合金层9的厚度为3mm，第三铝青铜合金层10的厚度为3mm。

第一铝青铜合金层8为薄膜圆筒状，第一铝青铜合金层8通过堆焊在活塞6上；第二铝青铜合金层9为薄膜圆筒状，第二铝青铜合金层9通过堆焊焊接或整体过盈配合在前衬套2上；第三铝青铜合金层10为薄膜圆筒状，第三铝青铜合金层10通过堆焊焊接或整体过盈配合在后衬套4上。