[实用新型]一种组合线性导轨结构

说明书

技术领域

本实用新型属于机床领域，特别涉及车床拖板组合线性的导轨结构。

背景技术

现在车床的使用量越来越大，而其拖板导轨的好坏决定了其车床的质量好坏的，现在的大小机床、车床V型导轨的设计不合理，一般有以下几种，1、铸铁或铸钢连体铸造而成，这样的铸造要求高，且由于是连体铸造，V型床身体积大造成调质困难，致使导轨强度。耐磨性都比较差，造成导轨使用寿命缩短；2、V型面必须用专用的设备加工，这样就增加了其制造成本；还有现在的导轨可以采用V型面分体型，其结构是把V型导轨用胶水与螺钉固定在床体平面上，经磨削后达到所需要的精度，这样就使更换V型导轨困难，需要专业人员进行更换，且必须是安装在床体平面上后，经专用磨床加工后才能达到所需精度，这样给使用者维修带来了诸多不便和较高的维修成本和制作成本。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种能结构简单，导向灵活，维修拆装方便且可调节性能强的导轨结构。

本实用新型通过以下技术方案进行实现：

一种组合线性导轨结构,包括X轴伺服电机、Y轴伺服电机和大拖板，所述的X轴伺服电机和Y轴伺服电机上设置有电机座，且伺服电机通过其电机座和大拖板连接，所述的大拖板背面设置有至少两根的X向导轨和Y向导轨，且其成直角交叉组合，所述的X向导轨和Y向导轨的交叉处通过组合线性导轨安装座连接。

在上述的一种组合线性导轨结构中，所述的电机座上设置有推块，根据其方向不同分为X向推块和Y向推块，所述的推块上设置有内螺纹联轴器，电机上设置有电机螺杆，且所述电机螺杆和内螺纹联轴器螺纹配合连接。

在上述的一种组合线性导轨结构中，所述组合线性导轨安装座上的正、反面设置投影有成直角的两个连接槽。

在上述的一种组合线性导轨结构中，所述的连接槽分为导向段和调节段，所述的调节段的连接槽宽度大于导向段连接槽，且在调节段连接槽内设置有滑块。

与现有技术相比，本实用新型的导轨通过组合线性导轨安装座实现了大拖板和导轨的连接组合，这样就能够使导轨拆装方便，有助于其维修，同时也大大的提高了其导向效果，其组合线性导轨安装座上的合理设计减少了X轴与Y轴之间的导轨安装高度，提高轨道在工作时的稳定性降低成本，比目前市面上同样高度的安装方法成本上节约3-4倍。

附图说明

图1为本实用新型一种组合线性导轨结构的安装示意图。

图2为本实用新型一种组合线性导轨结构的示意图。

图3为图2组合线性导轨安装座的示意图。

具体实施方式

参照附图1本实用新型一种组合线性导轨结构,包括X轴伺服电机200、Y轴伺服电机500和大拖板700，X轴伺服电机200和Y轴伺服电机500上设置有电机座400，且伺服电机通过其电机座400和大拖板700连接，且大拖板700背面设置有至少两根的X向导轨800和Y向导轨600，且其成直角交叉组合，X向导轨800和Y向导轨600的交叉处通过组合线性导轨安装座100连接，电机座400上设置有推块，根据其方向不同分为X向推块201和Y向推块501，推块上设置有内螺纹联轴器300、502，伺服电机200、500上设置有电机螺杆，且电机螺杆和内螺纹联轴器螺纹配合连接。参考图3，其中组合线性导轨安装座100上的正反面设置投影有成直角的两个连接槽，连接槽分为导向段103和调节段101，在调节段101的连接槽宽度大于导向段103连接槽。

再参考图2，调节段103连接槽内设置有滑块105，导轨800、600通过滑块和合线性导轨安装座100连接，且导轨穿过导向段103连接槽，当伺服电机500、200带动电机螺杆转动，通过内螺纹联轴器带动推块根据不同伺服电机使合线性导轨安装座100在导轨800、600上做左右或前后移动。

以上所述仅是本实用新型优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变型，这些改进和变型也应视为本实用新型的保护范围。