[实用新型]具有同时升降功能的高度阀

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种阀，尤其是一种具有同时升降功能的高度阀。

背景技术

现有的高度阀通常采用单阀体的进气排气来调节车体高低的功能.主要由阀杆带动内外阀口顶开橡胶垫来达到进气和排气.其特点是车辆在运行过程中只能保持车身高度不变，不能实现按汽车的使用工况来完成汽车举升或降落。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种具有同时升降功能的高度阀，解决根据路面使用状况实现汽车的举升和下降。

本实用新型的技术方案为：一种具有同时升降功能的高度阀，该高度阀包括摆臂和活塞杆以及阀杆，通过两个连接销连接固定；摆臂紧固连接悬架上的高度阀连接板，活塞杆装于阀杆内；活塞杆穿过高度阀体内的密封装置，并伸入到阀体内的E腔与F腔内；活塞杆的下端用压紧螺母和弹簧垫圈固定着活塞；弹簧设在隔套内，活塞杆一头连接弹簧座，另一头连接隔套上的上堵盖，上堵盖固定在阀体内；活塞杆的下端装有弹簧座和弹簧，并由下堵盖固定在阀体内。高度阀阀座的下端装有0型圈和密封垫；螺栓把阀座固定在阀体内；高度阀上的排气口内装有海绵和橡胶塞。 

本实用新型的优点在于：本实用新型的具有同时升降功能的高度阀通过一个三位四通电磁阀接通不同气源来控制高度阀的进气、排气来实现汽车车体升降的功能,以适应不同的路面。整个高度阀分2部分组成，正常高度阀部分和带有举升和下降功能的高度阀部分，而带有升、降功能的高度阀又有2部分组成，E腔和F腔。若实现汽车车体举升或下降，则需要一个三位四通电磁阀控制，当开关在中位时大气与E腔和F腔相通，高度阀工作状态和常规高度阀一样，当开关往上提时，气源于E腔相同，活塞杆带动活塞向上运动，调整汽车车体的高度。其优点在于制造过程中可整体加工，具有结构简单，加工精度要求不高，生产成本低的特点。该高度阀的阀系统能根据不同的路况和自身的装载能力改变汽车车体的高度，可以保证汽车在各种不同路面行驶时，具有良好的平顺性及操纵稳定性。 

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型在连通E腔时结构示意图；

图3是空气弹簧进气口B-B 剖视图；

图4时本实用新型在连通F腔时的结构示意图；

图5是空气弹簧排气口C-C剖视图；

图6 是储气缸进气口A-A剖视图；

图7是下腔进气口D-D剖视图；

图8是三位四通电磁阀的结构示意图。

图中：1-摆臂 2-连接销 3-连接销4-活塞杆5-上堵盖6-隔套7-阀体 8-弹簧 9-弹簧座10-活塞  11-弹簧垫圈 12-螺帽 13-下堵座14-阀杆15-阀体16-0型密封圈17-内阀口18-外阀口19-橡胶垫20-弹簧21-阀座  22-0型圈 23-密封垫  24-螺帽 25-海绵 26-橡胶塞。

具体实施方式

如图1所示，具有同时升降功能的高度阀结构主要包括以下几部分：阀杆14、内阀口17、外阀口18、橡胶垫19、弹簧20、阀座21、0型圈22、密封垫23、螺栓24当车体荷重增加时,车体下降,空气弹簧压缩,摆臂被推向上方,阀杆带动内阀口顶开橡胶垫，风缸中的压缩空气通过一段节流通道流入空气弹簧，车驾恢复到一定高度后，摆杆会返回平衡位置，进气通道被关闭,压缩空气关断。当车体载重减少时，车体上升，空气弹簧伸长，与荷重增加时情况相反，摆杆被拉下，外阀口顶开橡胶垫空气弹簧内的空气经节流通道和排气口排出。

高度阀升降的调整方法：正常高度阀的工作状态不变，气管连接E腔和F腔，通过连接不同的型腔来达到汽车车体举升下降的过程，以适应不同的路况。高度阀在图2状态时，箭头A2所示的通道畅通，汽车车体是下降的过程，高度阀的排气工作过程如下：

高度阀排气时参见图2，通过电磁阀使E腔与正常高度阀工作部分连通。箭头A1通过储气缸进气口图6进气，箭头A2所示的通道经橡胶垫于内外阀口的间隙流入弹簧由图5排出，实现空气弹簧排气过程，此时汽车车体上升。

高度阀在图4状态时，箭头A2所示的通道畅通，汽车车体是上升的过程，高度阀的进气工作过程如下：

高度阀进气时参见图4，通过电磁阀使F腔与正常高度阀连通，箭头A1通过下腔进气口图7进气，箭头A2所示的通道经橡胶垫经节流通道和图3流入空气弹簧，实现空气弹簧进气过程，此时汽车车体上升。