[实用新型]踏板摩托车

说明书

技术领域：本实用新型涉及一种用燃油发动机的二轮踏板摩托车，尤其是能节约用油和能延长发动机寿命的踏板摩托车(又称女式摩托车)。

背景技术：目前，公知的踏板摩托车其车身中孔与后轮中轴孔之间装置的是一种无级发动机。无级发动机的构造由发动机、自动离合器、皮带、皮带盘和无级变速箱组成。人骑在踏板摩托车上，左手握着左把套，右手起动发动机，右手再用右手油门缓缓加油。发动的转速经自动离合传给皮带带动皮带盘，皮带盘再传给无级变速箱驱动后轮运行。车速随油门的加大而增加，油门加到高位，无级发动机转速就随着高转，驱动后轮使踏板摩托车进入高速。从起步到高速的过程中，无级发动机的高速运转使燃油大副消耗。高速时，如右手油门突降到极点。车速也随油门急剧下降，踏板摩托车本有的惯性被无级发动机浪费，引起无级发动机的第二次耗油，这样反复使用的结果，造成其寿命明显缩短。

发明内容：为了克服现在的踏板摩托车耗油量高，寿命短的缺点。本实用新型提供一种踏板摩托车，不仅能节约燃油，而且还能增加发动机寿命。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：在踏板摩托车的车身中的车身中孔和后轮中轴孔的配套下，其中间装配一种有级发动机，在左方向把上安装一个与有级发动机配套使用的换档部件，有两根钢丝拉线一端连接有级发动机，一端连接换档部件。有级发动机由自动离合、一个空档、四个前进档、两个护套头固定卡、变速板、驱动链、小链轮和大链轮组成的摩托车发动机，。当人骑在踏板摩托车上，有级发动机处于空档时(车头档显提示)，左手握着左把套，右手起动发动机，左手握着左把套转动，两根钢丝拉线受力使变速板带动变速轴，给有级发动机换进一档，一档经付轴传给小链轮，由驱动链驱动大链轮使后轮运转。从起步到高速，中间一边用右手油门加油，一边用左把套进档，从一档升级到四档。这样用低油耗的高速档，就能使踏板摩托车进入高速。高速时，右手油门突降到极点，车速不会随油门急剧下降，此时、有级发动机能有利释放惯性，这样就带来了第二次节油。有级发动机的高转速通过档级得到了降低，既节约了燃油又减少了负荷，从而使有级发动机增长了寿命。

本实用新型的有益效果是：可以在用换档降低发动机转速达到节油时，也直接给发动机延长了寿命，踏板摩托车仅采用一个有级发动机和装配一个换档部件，结构简单。

附图说明：下面结合附图和实施对本实用新型进一步说明。

图1是车身左侧示意图

图2是车头，方向把与换档部件装配示意图

图3是有级发动机示意图

图4是两根钢丝拉线示意图

图5是变速板左侧及变速板俯视图

图6是车头、车身和有级发动机整体示意图

图7是有级发动机左侧及有级发动机装配在车身中孔和后轮中轴孔之间俯视图

图8是左把套卡槽俯视及左把套右侧图

图9是换档部件、两根钢丝拉线和变速板装配图

图10是左方向把示意图

图11是把盖分体示意图

图1中、1车身、1-1后轮中轴孔、1-2车身中孔、1-3后叉上孔、1-4后叉下孔、1-5后叉、1-6后轮、1-7前轮。

图2中、2车头、11把盖、2-2左方向把、2-3档显、2-4右手加油把、8左把套、4两根钢丝拉线。

图3中、3-1护套头固定卡、3-2护套头固定卡、

图4中、4-1卡销、4-2卡销、4-5护套头、4-6护套头、4-3护套、4-4钢丝、4-7卡销、4-8卡销、4-11护套头、4-12护套头、4-9护套、4-10钢丝。

图5中、5变速板、5-1A卡槽、5-2中孔、5-3B卡槽。

图6中、1车身、1-3后叉上孔、1-5后叉、1-4后叉下孔、1-6后轮、1-12螺杆、1-11螺杆、7有级发动机、1-7前轮、2车头、8左把套、2-2左方向把，1-8小链轮、1-9驱动链、1-10大链轮。

图7中、7有级发动机、7-1前端孔、7-2后端孔、7-3后叉下装配孔、7-4变速轴、7-5付轴、7-6后端孔、1-11螺杆、1-12螺杆、1-8小链轮、1-9驱动链、1-10大链轮、5变速板、1-6后轮、1-2车身中孔、3-1护套头固定卡、3-2护套头固定卡。

图8中、8左把套、8-1卡槽、8-2卡槽、8-3比左方向把大的内孔。

图9中、4两根钢丝拉线、8左把套、11把盖、3-1护套头固定卡、3-2护套头固定卡、5变速板、5-2中孔。

图10中、2-2左方向把、2车头、2-3档显、2-4右手加油把。