[实用新型]汽车发动机缸体机构及具有上述缸体机构的汽车发动机

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车发动机制造技术领域，更具体地说，涉及一种汽车发动机缸体机构，本实用新型还涉及一种具有上述缸体机构的汽车发动机。

背景技术

缸体是发动机中最大的单独式部件，它基本上是一个金属体，为了达到润滑和冷却的目的，缸体上既设有汽缸燃烧室又设有润滑油道和冷却水道。而且，缸体的侧面还安装有机油滤清器和机油冷却器、水泵以及其他的辅助部件。

由于发动机在工作时其缸体受力状况非常复杂，尤其是大功率的发动机，其工作状态更为恶劣，经常受到强烈的扭、振、拉、压等复杂载荷，所以，必须保证缸体具有一定的结构刚度和强度。

传统的发动机缸体底部大多制造成深裙结构，缸体底部设置有主轴承壁，且主轴承壁位于深裙结构的裙部内侧，其底部具有第一半圆形安装槽；该深裙结构上还包括设置在主轴承壁底端的主轴承盖，主轴承盖的顶部设置第二半圆形安装槽，该第二半圆形安装槽与上述第一半圆形安装槽相配合形成用于支撑发动机曲轴的腔体。

传统深裙结构的发动机缸体的主轴承壁通常设计有用于定位主轴承盖的止口，为了使主轴承盖很好地与主轴承壁相连接并增强主轴承盖的支撑力，减少在发动机运行的过程中主轴承盖与主轴承壁之间发生振动或窜动，常采用将主轴承盖与缸体的裙部直接接触连接的结构，以使裙部对主轴承盖起到一定的支撑作用。但是，在深裙结构的缸体中，由于裙部壁厚较薄，强度比较低，产生的震动大，所以承受能力有限；而在曲轴运转的过程中会将其产生的复杂载荷通过主轴承盖传递给裙部，容易导致裙部发生变形，进而造成发动机缸体的损坏。

此外，发动机缸体采用上述止口定位的方式容易使缸体机构在止口位置形成应力集中，导致经常出现止口部位开裂的现象，严重时会发生发动机缸体损坏的现象。

综上所述，如何提供一种汽车发动机缸体机构，以减少作用在缸体裙部的载荷，进而降低缸体裙部发生变形的几率，从而减少对发动机缸体造成的损坏，是目前本领域技术人员亟待解决的技术问题。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型的目的在于提供一种汽车发动机缸体机构，以减少作用在缸体裙部的载荷，进而降低缸体裙部发生变形的几率，从而减少对发动机缸体造成的损坏。

为了达到上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种汽车发动机缸体结构，包括：

设置在缸体底部并位于裙部内侧的主轴承壁，所述主轴承壁的底部设置有第一半圆形安装槽；和

主轴承盖，该主轴承盖的顶部设置第二半圆形安装槽，所述第二半圆形安装槽与所述第一半圆形安装槽相配合形成用于支撑发动机曲轴的腔体；

所述裙部与所述主轴承壁两侧之间均设置有圆弧状减振槽，且所述主轴承盖与所述主轴承壁之间通过定位销定位并通过螺栓相连；其中，

所述主轴承盖上设置有贯穿其厚度的通孔，所述主轴承壁上设置有与所述通孔相连通的螺纹孔，且所述螺栓依次穿过所述通孔和所述螺纹孔；

所述主轴承盖上还设置有第一定位孔，所述主轴承壁上设置有与所述第一定位孔相对的第二定位孔，且所述定位销位于所述第一定位孔与所述第二定位孔内。

优选的，上述汽车发动机缸体结构中，所述通孔为两个，且两个所述通孔分别位于所述腔体的两侧。

优选的，上述汽车发动机缸体结构中，所述定位销为两个，两个所述定位销分别位于所述腔体的两侧。

基于上述提供的汽车发动机缸体结构，本实用新型还提供了一种汽车发动机，包括如上述技术方案中任意一项所述的汽车发动机缸体结构。

优选的，上述汽车发动机为直列六缸发动机。

本实用新型提供的汽车发动机缸体结构包括主轴承壁和主轴承盖；其中，主轴承壁设置在缸体底部并位于裙部的内侧，其底部设置有第一半圆形安装槽；主轴承盖的顶部设置第二半圆形安装槽，该第二半圆形安装槽与第一半圆形安装槽相配合形成用于支撑发动机曲轴的腔体；上述裙部与主轴承壁两侧之间均设置有圆弧状减振槽，主轴承盖与主轴承壁之间通过定位销定位并通过螺栓相连；且主轴承盖上设置有贯穿其厚度的通孔，主轴承壁上设置有与通孔相连通的螺纹孔，螺栓依次穿过通孔和螺纹孔；主轴承盖上还设置有第一定位孔，主轴承壁上设置有与第一定位孔相对的第二定位孔，且定位销位于第一定位孔与第二定位孔内。