[实用新型]一种三明治结构汽车地板

说明书

技术领域

本实用新型涉及客车内饰技术领域，尤其涉及一种三明治结构汽车地板。

背景技术

目前，汽车上用地板为竹胶地板，部分采用铝蜂窝地板，竹胶地板的自重大，且含有大量的溶剂型胶，不耐腐蚀和虫蛀。铝蜂窝地板不仅生产工艺复杂，而且在安装过程中存在重大的问题，对打螺钉部位需要经过特殊处理。

申请号为200820153707.6的中国实用新型专利公开了一种聚氨酯麻纤维塑性复合板材，该板材由正、反面表层以及正、反面表层之间夹设的夹心层构成，其中正、反面表层为麻纤维复合材料层，夹心层为聚氨酯发泡体，从而使得汽车上使用的地板具有防腐蚀、防蛀、质量轻和生产过程简单的优点，但是由于聚氨酯发泡体是由单纯的聚氨酯材料发泡而成，从而使得整个板材的韧性不足，在使用、装配和运输中容易从中部断裂，进而增加了板材使用、装配和运输的成本。

实用新型内容

本实用新型提供了一种三明治结构汽车地板，旨在提高现有汽车地板的韧性。

本实用新型的的技术方案如下：

一种三明治结构汽车地板，包括正、反面表层以及处于正、反面表层之间的夹心层，所述夹心层包括聚氨酯发泡体，所述聚氨酯发泡体内埋设有纤维骨架，所述纤维骨架具有条状纤维实体以及条状纤维实体分割而成的间隙空间，所述聚氨酯发泡体具有发泡填充在所述间隙空间内并与所述条状纤维实体熔融复合固连的实体部分。

所述正、反表层均包括熔融复合固定在所述夹心层上的玻纤编织布层以及玻纤编织布层上熔融复合的聚氨酯填充层。

所述条状纤维实体为天然纤维条。

本实用新型通过在聚氨酯发泡体中埋设纤维骨架来增强夹心层的韧性，通过聚氨酯发泡体与纤维骨架的条状纤维实体之间的熔融复合固定连接保证夹心层的硬度、强度和牢固性，从而在汽车地板使用、装配和运输中当汽车地板发生折弯时，纤维骨架能够在夹心层的聚氨酯发泡体中起到加强筋的作用，避免汽车地板从中间断裂，进而解决了现有技术中纯聚氨酯材料发泡而成的聚氨酯发泡体韧性不足的问题，并且由于本实用新型中聚氨酯发泡体具有防腐蚀和质量轻的特点，纤维骨架中的条状纤维实体具有防蛀质量轻的特点，而且夹心层在制造时通过发泡填充工艺可以实现，从而使得本实用新型也具有防腐蚀、防蛀、质量轻和生产过程简单的优点。

附图说明

图1是本实用新型的实施例的结构示意图；

图2是图1的俯视图。

具体实施方式

本实用新型的三明治结构汽车地板的实施例：如图1和图2所示， 该汽车地板由正、反表层1、2以及正、反表层1、2之间夹设的夹心层3构成，其中夹心层3由聚氨酯发泡体3-1以及聚氨酯发泡体3-1中埋设的纤维骨架3-2构成，而纤维骨架3-2由条状纤维实体以及条状纤维实体分割而成的间隙空间构成，所述条状纤维实体为天然纤维条，聚氨酯发泡体3-1的实体部分填充在所述间隙空间中，并与条状纤维实体熔融复合固定连接；正、反表层1、2均由熔融复合固定在所述夹心层上玻纤编织布层4以及玻纤编织布层4上熔融复合固定的聚氨酯填充层5构成。

本实用新型在制造生产时，将两卷玻纤编织布相对间隔展开，并在这两层玻纤编织布上涂覆聚氨酯填充层5，以获得正、反表层1、2；同时，在两层玻纤编织布之间，在纤维骨架3-2中浇注聚氨酯发泡体3-1，并使聚氨酯发泡体3-1发泡，以得到夹心层3，然后将正、反表层1、2和夹心层3在延压装置的保压传送作用下送往后续加工工序。

由于在汽车上自重每降低10%，可节油6%~8%。而相同厚度的该汽车地板的重量是竹胶地板的一半，从而能够降低汽车整车重量100Kg左右，可实现客车的轻量化，因而解决了汽车地板轻量化的问题，并通过天然纤维条增强的聚氨酯发泡体3-1解决普遍纸蜂窝、铝蜂窝夹心结构不能解决的安装问题。该汽车地板的厚度可以通过夹心层3进行自由调整，夹心结构具有质轻而高强的优点，正、反表层1、2采用玻纤编制布增强聚氨酯填充层5获得，并利用聚氨酯材料的粘附性，实现生产过程可实现无胶化和连续化，从而使得本实用新型的生产过程生产效率高，能耗低，不产生废水、废气。此外该客车地板的吸水率及导热系数比竹胶地板低，保温效果理想，且具有发泡结构，隔音降噪的效果也非常理想。

在上述实施例中，夹心层的纤维骨架中条状纤维实体为天然纤维条，在其他实施例中，该天然纤维条也可以用玻璃纤维条、麻纤维条等其他化学纤维或人造纤维代替。

在上述实施例中，正、反表层的基体均为玻纤编织布，在其他实施例中，玻纤编织布也可以用玻纤纺纱、或其他纤维编织布或纺纱来代替。