[实用新型]单向离合器润滑油路结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种油路结构，特别是涉及一种用于汽车自动变速器中单向离合器的润滑油路结构。 

背景技术

自动变速器工作过程中，当单向离合器某一方向（顺时针或逆时针）旋转时，楔块立起卡在内外配合环面之间，从而制动旋转零件。楔块与单向离合器内圈之间的间隙越大则制动力矩越小，为了获得较大的制动力矩，通常设计间隙较小。当单向离合器向另一方向旋转时，转速通常很高，长时间运转会使楔块与单向离合器内圈之间磨损严重，从而影响单向离合器的制动力矩。为了降低单向离合器的磨损，必须提供良好的润滑，通常自动变速器内对单向离合器都是采用飞溅润滑方式，这种润滑方式在高转速和高扭矩工况下，润滑油量不足，容易造成零部件磨损和烧蚀。 

发明内容

本实用新型的目的在于克服上述技术中存在的不足之处，提供一种结构简单、设计合理，能够使提供的润滑油量满足单向离合器的工作条件，确保变速器各零部件的正常运行的新型单向离合器润滑油路结构。     

为了达到上述目的，本实用新型采用的技术方案是：包括壳体、轴承、花键、内圈、卡环、单向离合器和行星轮，它还包括密封圈，所述的密封圈安装在内圈和壳体之间，所述的壳体与轴承之间存在间隙，间隙与壳体上开有的油孔相连通，所述的内圈的外侧安装有单向离合器，里侧通过花键安装在轴承上，内圈中间开有油道，油道与单向离合器上的进油孔相通，所述的花键为非全齿花键，缺齿部分开有油道，油道一端与内圈中的油道相连通，油道另一端与间隙相连通，所述的油孔与变速器的液压系统相连通。  

   本实用新型的优点是： 1、结构简单、设计合理，降低制造难度和成本；     2、能够提供单向离合器足够的润滑油量，防止磨损，确保自动变速器的正常工作；     3、减小了单向离合器故障率，提高了自动变速器的品质。

附图说明 

图1是本实用新型结构示意图. 

具体实施方式 

下面结合附图对本实用新型的实施例作进一步详细描述。     

由图1可知，本实用新型包括壳体1、轴承2、花键11、内圈8、卡环10、单向离合器7和行星轮6，它还包括密封圈3，所述的密封圈3安装在内圈8和壳体1之间，所述的壳体1与轴承2之间存在间隙5，间隙5与壳体1上开有的油孔4相连通，所述的内圈8的外侧安装有单向离合器7，里侧通过花键11安装在轴承2上，内圈8中间开有油道9，油道9与单向离合器7上的进油孔相通，所述的花键11为非全齿花键，缺齿部分开有油道，油道一端与内圈8中的油道9相连通，油道另一端与间隙5相连通，所述的油孔4与变速器的液压系统相连通。     所述的卡环10安装在轴承2上，位于内圈8的右侧。     所述的密封圈3为唇形密封圈。     所述的密封圈3为O形密封圈。     

本实用新型包括壳体1、轴承2、花键11、内圈8、卡环10、单向离合器7和行星轮6等。它还包括密封圈3，密封圈3安装在内圈8和壳体1之间，密封圈3一般采用唇形密封圈，也可采用O型密封圈，采用密封圈的目的是防止通向单向离合器的润滑油流经内圈8和壳体1之间的缝隙时发生泄漏，润滑油的流失不仅会造成润滑油的浪费，而造成润滑油油压降低，降低对单向离合器的润滑效果。    

本实用新型壳体1与轴承2之间存在间隙5，间隙5与壳体1上开有的油孔4相连通；内圈8的外侧安装有单向离合器7，里侧通过花键11安装在轴承2上，内圈8中间开有油道9，油道9与单向离合器7上的进油孔相通；花键11为非全齿花键，缺齿部分开有油道，油道一端与内圈8中的油道9相连通，油道另一端与间隙5相连通；油孔4与变速器的液压系统相连通。液压系统、油孔4、间隙5、花键11中由于缺齿形成的油道、油道9和单向离合器7上的进油孔组成了单向离合器的润滑油路。在液压系统的润滑油路中，通过在壳体1上钻孔形成油孔4，作为引入润滑油的入口，润滑油经过壳体和零件之间的间隙5、花键11中由于缺齿形成的油道和油道9给单向离合器提供润滑油，单向离合器7上的进油孔设计在楔块中间，这样能充分润滑单向离合器的楔块与单向离合器的内圈，避免造成零部件磨损和烧蚀。卡环10安装在轴承2上，位于内圈8的右侧，目的是防止内圈8沿花键11做轴向移动，起到将内圈8固定的作用，同时可以防止润滑油在花键11右侧发生泄漏。    

本实用新型公开了一种单向离合器润滑油路结构，在液压系统引出一条润滑油路，对单向离合器实行强制润滑，改变了传统的飞溅润滑方式。通过润滑方式的改变，能够提供给单向离合器更加充分的润滑油量，有效预防单向离合器的磨损，减小单向离合器故障率，提高自动变速器的品质。