[实用新型]基于行人头部损伤防护的轿车发动机罩弹起装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车碰撞安全的行人保护领域，具体为一种基于行人头部损伤防护的轿车发动机罩弹起装置。

背景技术

一般来说，行驶中的轿车与行人发生碰撞时，由于惯性作用，行人上半身会往车身方向绕转，导致行人头部与发动机罩相撞。由于发动机罩下面存在许多硬点（如减震塔、发动机、前挡风玻璃下边框等），行人头部与硬点相撞后产生巨大的加速度，容易造成头部损伤。

现有技术中，也有一些带安全措施的发动机罩，这种发动机罩后端能在车辆与行人发生碰撞时自动打开并提升到预定高度，而在正常行驶情况下，发动机罩则处于关闭状态。发动机罩后端的提升使其向下的变形范围增大，当行人头部与发动机罩后端碰撞时，提升的空间可以有效地防止头部与发动机罩下面的硬点碰撞，碰撞能量能被有效地吸收，因而能在很大程度上降低行人头部的损伤。但是，这种发动机罩的弹起装置主要分为火药式和机械式。火药式弹起装置不能重复利用，成本高。而传统的机械式弹起装置又存在不能控制弹起加速的问题。

实用新型内容

本实用新型所解决的技术问题在于提供一种基于行人头部损伤防护的轿车发动机罩弹起装置，这种弹起装置为机械式弹起装置，结构简单、安装方便，可以在轿车与行人碰撞时提升发动机罩的后端，同时，增大发动机罩的吸能空间，以减少轿车对行人头部的损伤。

本实用新型所解决的技术问题采用以下技术方案来实现：

基于行人头部损伤防护的轿车发动机罩弹起装置，可以控制车辆发动机罩弹起运动的加速度，使发动机罩后端在车辆行人碰撞时快速平稳地升起到预定高度。包括驱动器、提升机构以及铰链机构，其中，驱动器为一可做正、反向旋转运动伺服电机，通过电机支座与车体连接，用于为提升发动机罩提供动力，其上部通过提升机构连接铰链机构，铰链机构布置在车体和发动机罩之间，用于实现车体与发动机罩的转动联接。

作为本实用新型的进一步技术补充，所述提升机构为一丝杆螺母机构，其上部固定连接发动机罩，可用于将发动机罩提升；提升机构上的螺母为双向开口的内凹槽结构，下部通过花键与驱动器相联，上部通过内螺纹连接丝杆，并与之耦合。

作为本实用新型的进一步技术补充，该铰链机构包括：机械臂单元和两块安装板。机械臂单元是一连杆机构，包含两个转动臂，分别通过两块安装板与车体的上边梁和发动机罩相连，两个转动臂与两块安装板之间以及两转动臂之间都是转动联接。这样，通过铰链机构各元件之间的相对转动，可实现铰链机构可转动地支撑发动机罩后端打开。

在本实用新型中，机械臂单元的两转动臂都具有机械挡块，当臂单元的转动臂在提升机构的作用下转动到预定角度时，转动臂自身的机械挡板对两臂进行约束，使其停止转动，用于约束两臂的过度运动，以限定发动机罩的提升高度。

在该结构作用下，车辆正常行驶时驱动器不会输出动力。因此，提升机构的丝杆对铰链机构会起到约束的作用，可阻止铰链相对于车体转动，使发动机罩在车辆正常行驶过程中保持稳定；

提升机构中的螺母与伺服电机转轴通过花键联接，并在转动轴的带动下转动；丝杆的下端与螺母耦合，上端与铰链机构的其中一个转动臂相连。当螺母做正反转动时，丝杆可在螺母的带动下做上升/下降运动，通过铰链机构可转动地支撑发动机罩的打开和复位；

驱动器主要作用是带动提升机构的螺母高速旋转，从而使提升机构的丝杆上升和下降运动。另外。电机输出功率稳定，可以很好地控制弹起装置弹起加速的问题。

本实用新型的优点及其有益效果在于：

1. 该弹起装置结构简单，安装方便，并且可以重复利用。

2. 由提升机构在正常行驶情况下对铰链具有约束作用，因此，使用该弹起装置弹起式发动机罩无须额外安装发动机罩和铰链机构的连杆锁定机构来抑制正常行驶情况下发动机罩的振动，这样可以减少发动机罩组件的整体质量，节约成本。

3. 伺服电机转速稳定，通过提升机构和铰链机构可以使发动机罩平稳的提升和复位，并能很好地控制发动机罩弹起运动的加速度。

附图说明

图1轿车发动机罩弹起装置的整体视图。

图2电机与丝杆螺母机构联接的局部剖视图。

图3铰链机构关闭状态下与轿车发动机罩的侧视图。

图4铰链机构打开状态下与轿车发动机罩的侧视图。

具体实施方式

为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示，进一步阐述本实用新型。

下面参考附图1至图4，对本实用新型实施例的轿车发动机罩弹起装置进行说明。